一方、リアルツインの左右2本ずつ計4本出しマフラーと新たに追加された**「390T」リアバッジ**が、2.0Tの性能志向をさらに強調している。
さらに、2.0Tモデルにはエメラルドグリーンとクリスタルグレーの2種類の専用カラーペイントが新たに追加され、視覚的な個性を高めている。
インテリアは高い水準を維持し、装備は同クラスをリード
インテリア部分は既存のデザインスタイルを踏襲し、10.25インチ液晶メーター＋15.6インチフローティングセンターディスプレイの組み合わせを搭載。車載システムにはQualcomm 8155チップを内蔵し、HUAWEI HiCarやCarPlayなどの主要な接続プロトコルに対応、機能は充実している。
ラグジュアリーグレード以上には540°パノラマビュー、50Wワイヤレス急速充電、L2+級運転支援、シートヒーター/ベンチレーション/マッサージ、パノラマサンルーフなどが標準装備され、「目に見える、触れられる」実用性とラグジュアリーを真に両立している。
動力は大幅に向上：2.0T＋7DCT、6秒台加速
パワートレインは今回のアップグレードの目玉であり、2.0Tターボチャージャーエンジンは最高出力187kW、ピークトルク390N·mを発揮し、7速湿式デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせられ、0-100km/h加速は6秒台に突入、性能表現は合弁スポーツモデルに迫る。
さらに特筆すべきは、IPBスマートブレーキシステムを搭載している点で、公式データによると100km/hから0までの制動距離はわずか約36m。フロントマクファーソン＋リアマルチリンクサスペンションシステムおよびロータス調校と相まって、走行フィールはさらに進化している。
総合的に見ると、艾瑞泽8 PRO 2.0Tは動力性能、装備の充実度、価格戦略のいずれにおいても一歩先を行っており、性能とテクノロジー感を重視するユーザー層に適した、コストパフォーマンス極めて高い「新鋭ヒットモデル」である。
