1か月前、深蓝G318无忧穿越版が正式に発売され、計3つのバージョンが用意され、新規オーナー限定の期間限定リフレッシュ価格は15.29万～19.69万元となった。これにより深蓝G318は単一車種から正式にシリーズへとアップグレードされた。実際、深蓝G318无忧穿越版の公式画像が公開された時点で、そのアーマー風デザインと日照金のカラーリングは多くの人の注目を集めていた。新車が正式に発売されてから、私の期待はますます高まり、ぜひ試乗してみたいと思い、1か月待ってついに試乗車を手に入れた。
深蓝G318无忧穿越版は先鋒アーマー美学デザインを採用し、デュアルモーター真四駆と2つのロックを備え、さらにエアサス+CDC+アクティブマジックカーペットサスペンションを装備している。同時に、運転・駐車一体型スマートドライビングアシストシステムとスマートインタラクションシステムを標準装備している。今回の試乗では、主にこれらの面から体験していく。今回の試乗バージョンは、新規オーナー限定リフレッシュ価格19.69万元の四駆秘境版である。 
先鋒アーマー美学、どこでも映える、注目度は抜群 90後、00後はすでに主力消費層となっており、この若者たちは車の外観やインテリアデザインに対する要求も高い。深蓝G318无忧穿越版はきっとユーザーのこうしたニーズを洞察し、先鋒アーマー美学デザインを採用し、「サイバーメタル、先鋒アーマー」という理念を掲げている。フロントフェイスは機械装甲設計を採用し、C字型エネルギーヘッドライト、一体型貫通ライト、フロントグリル警告灯、そしてアレイ式エネルギー遠光灯+キャンプライトを組み合わせている。下部の盛り上がったバンパーがフロントフェイス全体に筋肉感を与え、迫力満点である。 
ボディサイドでは、深蓝G318无忧穿越版のラインは鋭く流暢で、隠し式ドアハンドル、機械尖峰ホイール、全アルミニウム合金メタルペダルを組み合わせ、サイドから見ると今にも飛び出しそうな姿勢が感じられる。 
リアでは、深蓝G318无忧穿越版は硬派機能的车尾デザインを採用し、LEDハイマウントブレーキランプ、環抱式リアウイング、シングルスイングアーム式スペアタイヤカバーを組み合わせている。C字型テールランプはフロントヘッドライトと呼応し、リア全体をよりスタイリッシュで識別性の高いものにしている。また、サイド開閉式テールゲートは荷物を積み込む際により簡単で楽である。 
深蓝G318无忧穿越版のインテリアデザインも同様にメカ風にあふれ、T型センターコンソールデザインを採用し、三幅式マルチファンクションステアリングホイール、10.25インチ全液晶メーター、14.6インチ埋め込み型高精細スマートスクリーン、全車環抱式アンビエントライトストリップ、50Wワイヤレス急速充電、16スピーカー高品質オーディオ、そしてスマートパノラマサンルーフ+電動サンシェードを組み合わせている。また、聖湖緑のインテリアカラーは本当に高評価を与えたい。品格があり、ラグジュアリーで、何とも言えない好感を与えてくれる。 
ほとんどの人の固定観念では、硬派な四角いボックス型SUVはその独特なデザインのために、内部空間はそれほど広くなく、快適性も良くないと思われている。実際に体験してみると、深蓝G318无忧穿越版から受ける印象は全く異なる。そのボディサイズは全長5125mm×全幅2025mm×全高1950mm、ホイールベース2880mm、車長有効空間率61%、車高有効空間率68%、乗員室空間長3010mm。そして「ファーストクラス」級の快適シートを装備し、フロントシートはベンチレーション、ヒーティング、マッサージ、およびランバーサポート、背もたれフラット倒しなどの機能に対応している。 
特筆すべきは、快適性の平等を実現し、どの座席もファーストクラスにするため、2列目シートは3段階ヒーティング、ベンチレーション、8種類のマッサージモードに対応していることだ。空間レイアウトで最も気に入ったのは深蓝G318无忧穿越版で、後部座席だけでなくフロントの背もたれもフラットにでき、さまざまな空間を形成し、異なるニーズに対応できる。 
通過能力が高く、どこにでも行け、自由に「野」に出られる ほとんどの人が深蓝G318无忧穿越版のような硬派SUVを選ぶのは、絶対に見た目のためだけでなく、それに乗って外に「野」に出るためである。今回の試乗では、私たちも深蓝G318无忧穿越版に乗って「野」に出た。深蓝G318无忧穿越版は全路面状況を硬派にコントロールするアウトドア通過性を備えているおかげで、非舗装で砲弾坑が多数ある区間を走るのは非常に楽で、刻意に道を選ぶ必要もなく、底盘をぶつける心配もない。 
深蓝G318无忧穿越版は210mm～240mmの車両最小地上高、27°のアプローチアングル、31°のデパーチャーアングルを備えている。さらに深蓝G318无忧穿越版のボディねじり剛性は45000N•m/degに達し、碎石路や砲弾坑などの連続的な悪路に対しても、ボディの安定性と快適性を維持できる。また、深蓝G318无忧穿越版に装備された坂道視野補助機能は特に実用的で、急勾配にもより余裕を持って対応できる。 
今回試乗した四駆秘境版はデュアルモーター真四駆を採用し、センターレス差動ロック+磁吸式機械式差動ロックを搭載しており、この2つの「ロック」があれば脱困能力は当然問題ない。同時に、5種類の地形モード+3種類の特殊シーンも装備し、含まれるのは：泥地モード、雪地モード、砂地モード、崎嶇モード、涉水モード、オフロードクロール、ヒルディセントコントロール、原地旋回などの機能で、異なる複雑な路面状況に適応できる。 
特筆すべきは、深蓝G318无忧穿越版がエアサス+CDC+アクティブマジックカーペットで構成される百万豪車級の快適走行三種セットを装備していることだ。そのうちアクティブマジックカーペットは事前に路面状況を認識し、振動が来る前にサスペンション状態を調整でき、エアサスは調整可能な総ストローク70mm、CDCは連続的な起伏や激しい起伏区間を通過する際に主動的に路面変化に適応し、乗り心地を平地のようにする。 
深蓝G318无忧穿越版の通過性とオフロード能力について、今回の試乗では専用に非舗装で穴だらけの土路を見つけ、簡単なテストを行った。通過性は当然問題ではなく、アクティブマジックカーペットが路面状況を認識してサスペンションを調整できる。坂道視野補助、540°パノラマ影像の支援のもと、狭い道や急勾配も楽かつ安全に通過できる。 
また、ステアリングシステムの指向性は非常に正確で、狭い道でも恐れる必要はない。そしてフロントダブルウィッシュボーン+リア5リンクのクラシックな独立懸架の組み合わせにより、ボディの耐ロール能力がより強く、快適性もより高い。总之、たとえオフロード初心者で、これまで走ったことのない悪路でも、深蓝G318无忧穿越版を運転すればとても楽に通過できる。 
運転・駐車一体型スマートドライビングアシストシステム、どこでも快適、運転も楽 快適さは乗車感覚だけに限定されるべきではなく、運転者にとっては、より良い運転快適性が必要である。深蓝G318无忧穿越版は全系標準装備でDEEPAL AD PRO運転・駐車一体型スマートドライビングアシストシステムを搭載し、全系標準装備で5つの高精細カメラ、5つのミリ波レーダー、12つの超音波レーダーを備えている。通常のACCアダプティブクルーズアシスト、IACCインテリジェントクルーズアシスト、LCAレーンチェンジアシスト、LDW車線逸脱警報、FCW前方衝突警報以外に、RADS軌跡倒車アシスト、RPAリモートパーキングアシスト、NOA高速スマートドライビングナビゲーションアシストなどの機能にも対応している。 
試乗の際、特にNOA高速スマートドライビングナビゲーションアシスト機能をテストし、ランプ道、料金所、サービスエリアに対して、リアルタイムで車流を感知し、インテリジェントに速度調整できる。全体的にNOA機能は、十分に賢い。 スマートコックピットの面では、深蓝G318无忧穿越版は全系標準装備でDEEPAL OSスマートインタラクションシステムを搭載している。同時に、AI音声インタラクション機能はDeepSeekと深く融合しており、テストしたところスマート音声インタラクション機能の応答速度は速く、認識も正確である。 
ことわざに「詩と遠方への旅費は高く、星辰大海にもチケットが必要」と言われるように、燃油車の硬派SUVは燃費が確かに高く、用车コストは自然と跳ね上がる。深蓝G318无忧穿越版はレンジエクステンダー式パワーを採用し、1.5T原力スマートレンジエクステンダー2.0を搭載し、1Lの油で3.63度の発電が可能。その二駆版のCLTC純電航続距離は190km、CLTC馈电燃費は6.3L/100km。四駆版のCLTC純電航続距離は174km、CLTC馈电燃費は7L/100kmである。 
今回の試乗バージョンは、純電航続距離が174kmで、試乗の際に航続距離問題にも注目した。深蓝G318无忧穿越版の航続距離は非常に堅実で、表示航続距離と実際の走行距離が一致している。174kmの純電航続能力は、日常使用において完全に電動のみで十分であり、用车コストを効果的に低減できる。また、補能面では、深蓝G318无忧穿越版は3C超充技術を装備し、SOC电量30％～80％はわずか15分で完了でき、充電10分で航続百キロを実現できる。 
結語： 「どこにでも行け、どこでも快適、どこでも映える」これは公式が深蓝G318无忧穿越版に与えたセールスポイントである。今回の試乗体験を通じて、深蓝汽車は誇張していないと感じた。深蓝G318无忧穿越版は確かにこれらの硬核な実力を持っている。 言及しなければならないのは、深蓝G318无忧穿越版の豊富な拡張能力である。ボンネット両側のハンドル部分に両側拡張ラック内蔵拡張インターフェースを備え、機室内には130W電源改造用予備口を装備。車内は3.3kW外部給電機能に対応し、車外は6kW外部給電機能に対応している。また、12kW原地駐車発電と18kW車対車充電機能もある。これらの機能は一見地味に見えるが、実用性は本当に高く、頻繁に外に出かけるユーザーにとって、これらの機能はまさに必需と言える。 
ここ2年、硬派な四角いボックス型新エネルギーSUV市場はかなり競争が激しく、20万元前後の価格帯では、選択できる車種も非常に多い。例えば：捷途山海T2、方程豹豹5、哈弗猛龙、BJ40增程、そして深蓝G318などである。しかし深蓝G318无忧穿越版のアーマー風デザイン、日照金カラーリング、そして与えられた配置は他の車種には提供できないものである。しかもレンジエクステンダー車種として、その用车コストもより低い。この電動化され、智能化された四角いボックス型硬派SUVを運転するのはまさに爽快だ！ 
