中国製造が世界へと広がることはもはや時代の大きな流れとなっている。4月22日、長安マツダ傘下の純電動フラッグシップセダンMAZDA 6eが、上海外高橋埠頭で正式に船積みされ、ヨーロッパへの輸出に向けて出航した。その第一陣600台のMAZDA 6eは5月にベルギーの港に到着し、今年の夏にはヨーロッパ各国のディーラーへ納車される予定である。公式発表によると、今回の出荷はMAZDA 6eがヨーロッパ市場で納車カウントダウン段階に入ったことを示しており、長安マツダの「双百翻番」戦略計画が段階的に実現しつつあり、中国の「合弁スマート製造」がマツダのグローバル電動化布局を加速的に支えている。
MAZDA 6eと聞いて、まだよく知らないという方もいるかもしれないが、それがMAZDA EZ-6のグローバルモデルだと言えば、もうおなじみだろう！そう、その通り！MAZDA 6eはMAZDA EZ-6をベースに、ヨーロッパ市場環境に適合する電気自動車として推出されたものである。以下、MAZDA 6eというクルマの歩みを簡単に振り返ってみよう。今年1月10日、MAZDA 6eは2025ブリュッセル国際モーターショーで初公開された。4月2日、MAZDA 6eは長安マツダ南京工場でラインオフした。4月22日、MAZDA 6eは上海外高橋埠頭で船積みされ、ヨーロッパへの輸出に向けて出航した。これは中国のスピードの体現であり、さらに長安マツダのスピードでもある。では、MAZDA 6eにはどのような製品力があるのか。ここではMAZDA EZ-6を例に解説していこう。なお、ここではMAZDA EZ-6の外観やインテリアデザインについては詳述しない。なぜなら、美意識は人それぞれ異なるため、紙幅を無駄にしたくないからである。
多くの人がマツダのガソリン車に対して最初に抱く印象は、その操縦性だろう。マツダの動力性能、後輪駆動、そしてシャシー調校はユーザーに非常に好まれ、「コーナリングの王」という美名を与えられている。新能源時代に入り、MAZDA EZ-6はマツダのガソリン車のキャリブレーションを完全に継承しており、運転者は特別に適応する必要なくシームレスに乗り換えられる。クルマがあなたの運転習慣に適応してくれ、この車はより運転しやすい。
同時に、MAZDA EZ-6はワイドボディ・低重心設計を採用し、後Hアーム式マルチリンク独立懸架を標準装備し、前後軸50:50のバランス配分アーキテクチャを採用している。そのムーステスト成績は80kph、最小回転半径はわずか5.6mで、車両安定性と走行平順性の極致のバランスを実現し、より正確な路面フィードバックを提供する。これにより運転時の自信が高まり、より操縦しやすくなる。操縦性に関して、MAZDA 6eはドイツの速度無制限高速道路で動的性能検証を行い、その限界駕控はヨーロッパの道路状況基準を満たしている。
操縦性以外にも、マツダの安全性能は業界の标杆と言える。MAZDA EZ-6はパッシブセーフティ面において、全車種に9エアバッグを標準装備し、エアバッグ総容量は350L、保護面積は最大25000平方センチメートルに達する。車体は7横5縦の全鋼籠式アーキテクチャ設計を採用し、車体の高張力鋼比率は86%に達し、中国・欧州の双方の安全基準を満たしている。
MAZDA EZ-6はアクティブセーフティ面において、19以上のアクティブ安全運転支援機能を備えており、AEB自動緊急ブレーキ、LDW車線逸脱警報、LKA車線維持支援、LAEB低速衝突防止緊急ブレーキ、FCTB前方横断緊急ブレーキなどの機能を含む。もちろん、IACC智能クルーズ支援、LDCスマートオフセット回避などの智能運転支援機能も搭載している。
自主ブランドの新能源車型には、もう一つのリード機能がある。それはスマートキャビンである。MAZDA EZ-6はこの面でも優れた実力を持つ。MAZDA EZ-6は10.1インチ高精細スマートデジタルメーター、14.6インチ防眩液晶フローティングスクリーン、50インチ高精細AR-HUDなどのスマート科技スクリーンを搭載している。車載システムは高通Snapdragon 8155チップを採用し、四音区スマート音声認識、車外音声対話などの機能をサポートしている。さらに、MAZDA EZ-6は純電動と増程のデュアルパワーを提供しており、これは合弁ブランドでは珍しい選択肢で、消費者異なる用车環境と用车ニーズを満たすことができる。
結語：中国にいて、世界のために。長安マツダにとって、これはスローガンではなく行動である。今回、MAZDA 6eが中国からヨーロッパへと向かったことは、中国の新能源車が海外市場からさらなる認知を得たことを示し、合弁スマート製造がグローバル市場へ輸出されることを示している。長安マツダ汽車有限公司総裁の松田英久氏が言うように、「MAZDA 6eはEU最新法規に適合する三電系統と安全性能、超低風抵抗の「魂動」美学デザイン、そして電感「人馬一体」の駕控性能を備え、ヨーロッパの消費者が高端電動セダンに期待するものを的確に捉えている」。事実はMAZDA 6eというグローバル車がヨーロッパの消費者の期待に値することを証明しており、デザイン、配置、動力、智能、そして価格のいずれから見ても、MAZDA EZ-6は中国の消費者の用车ニーズに合致している。特筆すべきは、MAZDA EZ-6は国内で補助金適用後わずか9.98万からであり、これを選ばない理由を挙げるのは難しい。
聞くところによると、MAZDA 6eは設計、研究開発から生産まで厳格にマツダのグローバル統一製造基準に従っており、中国車でありながらグローバル車でもある。そして長安マツダMAZDA 6eはヨーロッパ市場への輸出以外に、タイなどのさらなる国々へも段階的に拡大していく予定である。未来において、私たちは海外市場でMAZDA 6eのようなより多くの中国車を見ることができるだろう。
