現在、中国の新エネルギー車市場における競争はますます激しくなり、中型・大型プラグインハイブリッドSUVは次第により多くの大家族に好まれるようになっている。優れた大型7人乗りモデルは、家族により広い使用空間を提供できるだけでなく、空間を確保しながら、より低い使用コストと維持コストも両立し、さらに7人乗り車の安全性も十分に考慮する必要がある。このような市場背景の中、「礼賓級大型7人乗り電混旗艦SUV」星途攬月C-DMは、世界初の「四擎四駆超混技術」により市場の膠着状態を打ち破ることに成功し、ハイブリッド大型7人乗りSUV市場のユーザーに愛されている。一方、BYD唐L DMは第5世代DM技術とスマートドライビングハードウェアを搭載して力強く参入し、「ハイブリッドの切り札」として、20万〜30万元のハイブリッドSUV市場で一角を占めようとしている。



では、いったいどちらがスーパーパパにより選ばれるのか。本記事では、それぞれの売れ筋モデル、価格20.99万元の攬月C-DM Max四駆7人乗り版と、価格22.98万元の唐L 215KM激光雷达旗艦型を選び、直接比較を行う。動力性能、空間の柔軟性、キャビンのラグジュアリー感、そして価格と権益などの次元から深く分析し、購入予定者の車選びに有益な参考を提供したい。


性能の隔たりは越え難い 攬月C-DM四擎四駆は同級首位

攬月C-DMのボディサイズは501019401800mm、車両総重量は2280KGに達する。車両全長が5メートルを超え、重量が2トンを超えるこのようなモデルでは、そのパワートレインが特に重要となる。

攬月C-DMは世界初のC-DM四擎四駆超混技術を搭載している。この動力システムは、1.5Tハイブリッド専用エンジン（熱効率は最大44.5%）、3速超高効率ハイブリッドDHTトランスミッション、フロントデュアルモーター（P2 + P2.5）、そしてリアアクスルP4モーターで構成されている。4つの動力源が協調して力を発揮し、システム総合出力は619Psに達し、ピークトルクは920N·m、0-100km/h加速は軽々と5秒台に突入し、その澎湃たる動力は高級スポーツカーが好むV10エンジンに匹敵する。

燃費性能では、WLTC航続距離消費燃料はわずか6.88L/100kmである。特筆すべきは、新車の発売前に、媒体の実測データが3.8L/100kmまで低かったことだ。

航続距離では、攬月C-DMはCLTC工况下で、純電航続距離は180kmに達し、総合航続距離はなんと1300kmに達する。同時に、動力出力においては、全速度域ハイブリッドカバレッジ（16〜160km/hエンジン直駆）とミリ秒級トルク配分を兼ね備えている。さらに全系標準装備の雪豹四駆と飛魚超感シャシーにより、ユーザーは全工况ハイブリッド体験を真に実現し、運転の楽しさを存分に味わいながら、走行が力強くかつ安定していることを確保できる。


これに対して、BYD唐L DM激光雷达旗艦型のボディサイズは5040×1996×1760、整備重量は2400KGに達する。この車はBYD第5世代DM技術に基づいて構築され、その215KM激光雷达旗艦版は1.5Tエンジンとシングルモーターのプラグインハイブリッド構造を採用し、最大出力は115kWで、フロント200kWモーターを備え、0-100km/h加速はわずか7.9秒、NEDC総合工况での亏电燃費は4.9L/100km、純電動モードでの航続距離は215kmに達する。しかし、大きな車体重量と比較的低い動力構成の組み合わせは、動力がやや不足する状況に直面する可能性がある。さらに、実際の運転体験では、唐L DMは高速追い越し時にモーターのアシスト効果が弱まり、加速反応が鈍いとユーザーが報告している。また、長距離走行で電量が低い場合、エンジンの介入が滑らかでなく、大きな騒音を伴うなどの問題もある。総体的に見ると、動力性能、特に高速走行や複雑な路面状況下での適応能力において、双擎レイアウトの唐L DMは攬月が採用する四擎四駆システムに比べてやや劣る。ただし、日常の都市通勤においては、E-CVT無段変速機を搭載した唐L DMのほうがより快適な乗り心地を提供できるかもしれない。

空間哲学の応用革命 攬月C-DMは3列目レッグスペースがより広い

星途シリーズの旗艦モデルとして、攬月C-DMは空間の柔軟性と快適性において独自の核心的優位性を発揮している。この車は5010mmの車長と2900mmの超長軸距を持ち、全系で6人乗りまたは7人乗りの柔軟なレイアウト選択を提供し、レッグスペースは793mmに最適化され、NAPPA本革シートと仿麂皮天井を装備し、「小さなベンチ」のような乗車体験を完全に払拭し、その快適さはMPVに匹敵する。空間の柔軟性では、6人乗り版は2+2+2シートレイアウトを採用し、2列目は2つの独立航空シートで、前後移動範囲は240mmに達する。3列目の空間感と快適感もMPVに劣らない。一方、7人乗り版は2+3+2シートレイアウトを採用し、2列目の前後スライド行程は150mmで、3列目を倒すと、2列目シートを後方にスライドでき、瞬時に大型5人乗りモードに変換され、日常使用の利便性がさらに向上する。


これに対して、唐L DMのボディサイズはやや優位だが、全系で7人乗りレイアウトのみを提供する。その3列目シートの調整機能は比較的単一で、乗り降りの利便性は普通であり、レッグスペースはわずか750mmである。しかもシート機能は基本的な加熱のみで、電動調整配置がなく、長距離乗車の快適性においてやや不足している。

細部が品質を決める、攬月C-DMの大空間は瞬時に「軽奢音楽ホール」に変わる。

両車のキャビンラグジュアリー配置のスタイルは大きく異なり、攬月C-DMは軽奢スタイルに傾き、唐L DMは科技簡約路線を強調している。具体的には、攬月C-DMのトリプルスクリーンインタラクション体験は素晴らしく、12.3インチメーター、15.6インチセンターディスプレイ、12.3インチ助手席スクリーンを備え、運転とエンターテインメントのニーズを両立できる。内装材質では、攬月C-DMは軽奢デザインを宗旨とし、内装に天然山紋木目化粧板、Pre-NAPPA本革シート（全系標準装備の通風、加熱、マッサージ機能）、仿麂皮天井を採用し、沐光橙配色を組み合わせ、さらに23スピーカーLion Melodyオーディオシステム（ドルビーアトモス対応）と4ドア二重層静音ガラスにより、NVHアイドリング騒音は42dBまで低減し、「移動音楽ホール」のような体験を創り出す。


これに対して、唐L DMは主に科技簡約スタイル路線で、15.6インチ回転センターディスプレイ、DiLink 5.0システム、天神之眼B智駕ハードウェアを備えている。ただし、その内装材質は主に仿皮で、最上位モデルのみがNAPPA本革を提供する。この車の3列目シートは手動折りたたみで、レッグスペースは攬月C-DMよりやや劣り、高端オーディオも標準装備されておらず、全体的なラグジュアリー雰囲気はやや不足し、仿皮内装のプラスチック感も強い。

価値と権益の考量 買えるだけでなく、維持できることが更重要

攬月C-DMモデルは攬月シリーズの安全特性を継承し、ラグジュアリー感においても向上を図り、開閉可能なパノラマサンルーフ、4ドア二重層遮音ガラス、コンチネンタル高性能タイヤなどを装備し、車両のNVH静音効果と駕乗体験を強化している。バッテリー技術では、攬月C-DMは寧徳時代が提供するM3Pリン酸マンガン鉄リチウムバッテリーを採用し、唐Lも同様にリン酸マンガン鉄リチウムバッテリー技術を採用している。これら両方のバッテリーは現在の主流技術トレンドを代表しており、マンガン元素の添加により電池セルがより安定で信頼性が高くなる。アフターサービスでは、両モデルとも初代オーナーに三電システムの生涯保証サービスを提供しており、具体的には星途攬月C-DMは、その三電システムに8年または16万キロの保証を約束している。これに対して、BYD唐L DMの三電システムに関する詳細な保証政策はまだ公表されていない。


結語:

ハイブリッド市場が「航続距離の内巻き」と「スマート装備の軍拡競争」に深く陥っている現在、攬月C-DMは四擎四駆技術を先鋒とし、礼賓級空間を後盾とし、生涯保証を定錨として、20万級大型7人乗り電混SUVの価値の下限を新たに描き出している。その世界初の四擎四駆超混技術、礼賓級の大型7人乗りレイアウト、軽奢スタイルデザイン、そして生涯保証政策を主要なハイライトとし、家庭ユーザーの快適さ、品質追求、長期的価値への期待に的確に応えている。実用的なラグジュアリーを重視し、全シーン出行体験を求めるユーザーにとって、攬月C-DMは間違いなく20万級大型7人乗りハイブリッドSUVの中の優選である。