海豹08の発売日、価格が出た瞬間、コメント欄は大炎上した。以前ネットで流れていた様々な情報では、この車はフラッグシップに位置づけられ、予想価格は25万から30万のレンジと言われていた。ところがBYDはなんと19.69万からの価格を提示し、大多数の人の心理的予想より少なくとも3万から5万は低かった。
19.69万で何が手に入るのか？後輪操舵が全グレード標準装備で、最小回転半径はわずか4.95メートル。天神之眼Bアシスト運転レーザーバージョンが全グレード標準装備で、レーザーレーダー付き、上級グレードと下級グレードの区別なし。800V閃充プラットフォームが全グレード標準装備で、5分で約400キロ分の充電が可能。予算を上げてフラッグシップ型まで行けば、雲輦-A閉式デュアルチャンバーエアサスペンションもある。この装備リストを1年前に置いて、「20万ちょっとで手に入る」と言ったら、多くの人は冗談だろうと思ったはずだ。
しかしコメント欄の反応はとても面白い。半分の人は「この価格は本当にお得、装備が凄すぎる」と叫び、もう半分の人は「装備が高くても何の意味がある、BYDのブランドではこの価格帯を支えられない、数万追加してBBAに乗った方が面子がある」と言っている。正直言って、どちらの声にも道理があり、それぞれの論理がある。今日はパラメータを並べるのはやめておこう。パラメータ表は検索すればいくらでも出てくる。別の角度から話そう——海豹08の製品力は果たしてこの価格を支えられるのか、そして「装備を選ぶかブランドを選ぶか」という選択問題を、異なる人々はどう考えるべきか。
まず製品力について。多くの人は直感的な概念を持っていないかもしれない。海豹08の20万ちょっとの価格で、一体どれだけのものが提供されているのか。核心的な装備を抜き出して、同価格帯の車と比較してみよう。
シャシー面では、全グレード標準で後輪操舵を装備し、後輪はプラスマイナス7度偏向できる。この装備は20万級のセダンではほとんど他に見当たらない。それが解決する核心的な問題は何か？海豹08の車長は5150ミリ、ホイールベースは3030ミリで、このサイズは基本的にBMW 5シリーズロング、メルセデスEクラスロングのレベルに対标する。大きな車の利点は明らかで、後席空間が広く、存在感がある。しかし欠点も明らか——駐車が難しい、Uターンが鈍い、狭い道を抜けるのが大変。
後輪操舵はこの5メートル1の大きな車の最小回転半径を4.95メートルまで抑える。どういうことか？4メートル3のゴルフの最小回転半径は約5メートルちょっとだ。つまり、この大きなセダンは狭い道でのUターンや地下駐車場での曲がり角で、多くのコンパクトカーよりも機敏だということ。古い団地の狭い道も一発で曲がれるし、ショッピングモールの地下駐車場でも切り返し不要。この体験の向上は非常に直感的だ。
アシスト運転面では、海豹08は全グレード標準で天神之眼Bレーザーバージョンを装備し、レーザーレーダー付きで、都市領航支援とスマート駐車をサポートする。重点は「全グレード標準装備」という4文字——19.69万の入門版を買っても23.99万の最上級版を買っても、アシスト運転のハードウェアは全く同じで、下級グレードには基本版しかなく上級グレードにだけ高機能版があるということはない。さらにBYDは業界では比較的珍しい約束もしている——スマート駐車シーンの全面的な保証、都市領航の安全保証。要するに、このアシスト運転システムに問題が発生して事故になった場合、ブランド側が責任を負うということ。現在多くのブランドがアシスト運転事故について触れたがらない大環境の中で、「保証」という2文字を口にできるのは、自社技術に確かな自信がある証拠だ。
航続距離と充電についても個別に話す価値がある。
海豹08は全グレードにネイティブ800V閃充プラットフォームを搭載し、常温で電量を10%から97%まで充電するのにわずか9分、マイナス30度の低温環境でも3分余分にかかるだけ。純電版の長航続は905キロ、プラグインハイブリッド版は純電航続400キロ、満油満電の総合航続は1660キロ。
ここで多くの人が気づいていない細部がある——閃充は全グレード標準装備で、上級下級の区別がない。一部のブランドは急速充電を上級グレード専用の売りにし、入門版には普通充電しか付けない。海豹08はこの点が比較的良心的で、19.69万の入門版と23.99万の最上級版で充電効率は同じだ。
純電ユーザーにとっては、この充電速度と905キロの航続距離の組み合わせで、都市間移動でも途中充電の心配は基本的に不要。もし充電環境が不便なら、プラグインハイブリッド版も検討に値する——純電400キロで日常通勤は電気自動車として走れ、週に1、2回充電すれば十分。長距離はそのまま給油で、総合航続1660キロ、全く不安がない。
これらのハード装備を話した後、多くの人が気にするもう一つの次元について話そう——キャビン体験。
何しろパラメータが良くても、毎日運転するときに触れるのはシートであり、インテリアであり、手の届くものだ。海豹08のキャビン素材は確かに力を入れた。車内の90%以上の領域が軟質素材で覆われ、環境配慮素材を使用し、新車の匂いは非常に少ない。装飾パネルはラグジュアリーブランドと同じ供給元の貝母飾板で、一枚一枚のテクスチャが異なる。オーディオは20スピーカーのDevialet、4ドア標準でスマート電動吸着ドア——そっとドアを押して手を離せば自動で吸着し、お年寄りや子供がドアを閉めるときに手を挟む心配がない。雨の日に荷物を持って乗車するときも力一杯ドアを閉める必要がない。
全車シートに標準で換気、加熱、マッサージを装備。注意してほしいのは全車であって、前席だけではない。後席には背もたれ電動調整、電動レッグレストがあり、フラッグシップ型には助手席後ろの折りたたみ式小型テーブルもある。全車に40箇所以上の収納スペースを設計——ドアパネルには排水口付きの傘立て、隠し式車規格ティッシュボックス、後席には釣り竿やテントなどの長物を入れられるスキー穴、純電版にはさらに160リットルの電動フロントトランクがある。これらを一つ一つ取り出してもそれほど驚くものではないが、まとめて19.69万という価格帯に置くと、確かに比較的珍しい。
さて、あの議論に戻ろう——「BYDのブランドではこの価格帯を支えられない、数万追加してBBAに行くべきだ」。この观点は果たして成立するのか？二つのレベルに分けて考えるべきだと思う。
第一のレベルとして、もし車を買うときにブランドの社交シーンでの識別度を特に重視するなら——例えばビジネス接待が多く、お客様があなたが何に乗っているかで実力を判断する、あるいは合資ラグジュアリーブランドに乗る方が面子があると感じるなら——BBAには確かに代替できない価値がある。メルセデスのスリーポイントスター、BMWのブルーホワイトエンブレムのビジネス場面での社交属性は、BYDが現時点で提供できないものだ。この点は認めなければならない。ブランドの蓄積は1、2車種で追いつけるものではない。
しかし第二のレベルとして、もし車を買うのが主に家庭用なら——毎日の通勤、子供の送り迎え、週末に家族で出游、たまに長距離——自分に問うべきは：ブランドプレミアムのためにいくら払う意思があるか？30万前後のBBA中大型セダンでは、エアサスペンションはオプション、アシスト運転の高機能はオプションか最上級グレードまで待つ必要があり、シート換気加熱は多くのモデルで標準装備ではなく、後席に電動レッグレストと小型テーブルがあるものはさらに極めて稀だ。そしてこれらの装備を、海豹08は19.69万から23.99万のレンジで全て提供し、しかも多くが全グレード標準装備で、追加料金でオプションする必要がない。
間に差のある数万円は、一つのエンブレムがもたらす社交属性を買うものだ。もしこの社交属性が自分に有用だと思うなら、その数万円は価値がある。もし普段の運転が家庭用の足代わりなら、この社交属性はそれほど重要ではなく、その数万円を節約して得られる装備体験は、毎日実感できるものだ。
だからこの選択問題の本質は、「どちらが良いか悪いか」ではなく、「お金をどこに使うか」だ。携帯電話を買うときのように、1万以上出してアップルを買う人もいれば、ブランドとエコシステムのため。国産フラッグシップの方が装備が高く価格が実用的だと感じる人もいる。どちらの選択も正誤はなく、鍵は自分のニーズと優先順位だ。
もう一つ多くの人が思いつかない角度——残価率。伝統的なラグジュアリーブランドの残価率が高いのは事実だ。しかし新エネルギー車の残価率の論理は燃油車とは少し異なる。3年後、BBAの燃油車は確かに同価格帯の中古新エネ車より値打ちがあるかもしれないが、買った瞬間に多く払った3万から5万のブランドプレミアムは、売るときに全て回収できるのか？おそらくできない。だから3年後に売って数千円多く得られるかで悩むより、この3年間毎日の運転体験を考えた方がいい——シートは快適か、装備は十分か、充電は便利か——これらこそ毎日実際に感じているものだ。
最後に自分の意見を言おう。
海豹08の今回の価格設定は確かに思い切っている。19.69万から後輪操舵、レーザーレーダーアシスト運転、閃充といった核心装備を全て与え、「入門版は超貧弱、良いものを体験したければ上級グレードを」というやり方をしていない。製品力の角度から言えば、確かに20万級の中でこの価格帯を超える装備密度を提供している。しかしブランド力の面では、BYDは20万級セダン市場で確かにまだ認知を構築している過程にある——多くの人のBYDに対する印象はまだ10数万の家庭用车の段階に留まっており、一気に中大型フラッグシップセダンに跳ぶには時間が必要だ。
車というものは、結局のところ絶対的な良し悪しはなく、自分の使用シーンに合うかどうかだけだ。予算20万前後で、主に家庭用、重視するのは装備体験と日常使用の利便性なら、海豹08は確かに店で実際に体感してみる価値がある。ビジネス需要が多く、ブランド認知が自分にとって重要なら、伝統的なラグジュアリーブランドは依然として堅実な選択だ。
迷っている友人は両方試乗してみることを勧める。海豹08の後席に座って空間とレッグレストを体感し、それからBBAの店で装備表を比べてみてほしい——多くの場合、身体の感覚と装備表の比較は、他人の話を一万聞くより効く。あなたはどう思う？海豹08のこの価格設定で、装備が重要かブランドが重要か？コメント欄で話そう。
