近年、新エネルギー車市場の競争は激しく、多くの車種の中から自分に合った1台を選ぶには、しっかりと吟味する必要がある。例えば中型SUVの新エネルギー市場では、零跑C11と深蓝S07がともに高い注目度を維持しているが、この2車種はどのように選べばよいのだろうか。今日は編集部がこの2車種の主な特徴について詳しくお話しし、どちらがあなたに合っているか見てみよう。

外観デザインについては編集部から多くは語らない。何しろ美意識は人それぞれで、各自の好みに応じて選べばよいからだ。ここでは直接、ソフト・ハード両面の装備の比較を見ていこう。

零跑C11は12個のカメラと5個のミリ波レーダーを搭載し、上位グレードではさらに1基のライダーとNVIDIA Orin-Xスマートドライビングチップを備え、総演算能力は254 TOPSに達し、より高度な運転支援機能を実現できる。これらのハードウェア支援により、零跑C11は高精度地図、スマート運転支援、スマートパーキング、セントリーモードなどの通常機能だけでなく、高速スマートナビゲーション支援、都市クルーズ支援などの高度なスマートドライビング機能も追加で提供し、高速道路や市街地走行時のドライバーの負担を大幅に軽減する。

それに比べ、深蓝S07も車線逸脱警報、前方衝突警報、360°パノラマ映像、L2級運転支援など豊富なスマート化装備を備えているが、ライダーは搭載していない。ただし、深蓝S07はHuawei乾崑智駕ADS SEバージョンをオプションで装着でき、高速ナビゲーション支援やスマートパーキング支援の性能を向上させられるが、その場合は追加費用が必要となる。

内装デザインについて、零跑C11と深蓝S07はそれぞれ独自のスタイルを示している。零跑C11は簡潔でありながら奥行き感のあるデザイン言語を採用し、車内の広い範囲にNappa本革を使用している。シート、ステアリングホイール、ドアパネルなどの部位に加え、輸入スエード調生地を組み合わせることで、高級感を高めつつ良好な触感も与えている。センターコンソールエリアには10.25インチ全液晶メーター、10.25インチ助手席エンターテインメントスクリーン、14.6インチセンターディスプレイを備え、3つの画面が機能連動でき、前列乗員に豊富な可視化インターフェースとエンターテインメント体験を提供する。

深蓝S07は「ヨットキャビン」のデザインレイアウトを採用し、センターパネルはシンプルで clean にまとめられ、隠し式エアコン吹き出し口と2本スポークの多機能ステアリングホイールを備え、強い科技的印象を生み出している。15.6インチのセンターディスプレイを1枚搭載し、車内には従来の液晶メーターを配置せず、代わりにAR-HUD拡張現実ヘッドアップディスプレイシステムを採用しており、より科技的で見えるが、ヘッドアップディスプレイに初めて触れるドライバーには慣れるまでの時間が必要だ。さらに、深蓝S07の助手席エンターテインメントスクリーンはオプション追加が必要となる。

動力性能について、零跑C11と深蓝S07はともにレンジエクステンダーと純電動の2種類のパワーバージョンを提供している。零跑C11レンジエクステンダー版は1.5Lエンジン+後置シングルモーターで構成される動力システムを搭載し、モーター総出力は200kW（272Ps）。エントリーグレードを除くレンジエクステンダー版車型には43.74kWhの三元リチウム電池を組み合わせ、CLTC純電続航距離は最大300km、最大総合続航距離は1210kmに達する。

一方、深蓝S07レンジエクステンダー版は1.5Lエンジン+後置モーターで構成される動力システムを搭載し、中位グレードのモーター総出力は175kW（238Ps）、31.73kWhのリン酸鉄リチウム電池を組み合わせ、CLTC純電続航距離は215km；上位グレードのモーター総出力は190kW（258Ps）、リン酸鉄リチウム電池容量は39.05kWh、CLTC工况下の純電続航距離は285km、最大総合続航距離は1200kmとなる。

亏電燃費性能では、零跑C11レンジエクステンダー版が5.2L/100km、深蓝S07レンジエクステンダー版が5.7L/100kmである。データから見ると、動力水準、続航能力、エネルギー消費水準において、零跑C11レンジエクステンダー車型のほうがより競争力がある。

純電動車型について、零跑C11純電版の続航距離は515/580kmの2種類があり、価格はそれぞれ15.18万元と15.88万元から。深蓝S07純電版は520/628kmの2種類の続航距離選択があり、価格はそれぞれ16.99万元から最上位628kmの20.79万元までである。20万元以内の車型比較で見ると、零跑C11は続航距離がより長く、コストパフォーマンスがより高い。ただし深蓝S07は3C急速充電に対応し、充電時間は比較的短い。

走行・操控体験について、零跑C11と深蓝S07はそれぞれの特徴を示している。零跑C11は同級では珍しいフロントダブルウィッシュボーン式独立懸架とリア5リンク独立懸架の組み合わせを採用し、さまざまな複雑な路面状況での振動吸収性能と横方向サポートのフィードバックがより良好である。同時に、255mm幅タイヤや前後ベンチレーテッドディスクブレーキなどの高規格装備も備え、ドライバーにより安定した楽しい操控体験をもたらす。

深蓝S07は従来のフロントマクファーソン+リアマルチリンク独立懸架の組み合わせを採用し、上位グレードでは235mm幅タイヤと通常のディスク式後輪ブレーキを採用している。全体的な表現は標準的だが、主流車型と一致している。運転体験から見ると、零跑C11のダブルウィッシュボーン懸架はカーブでのサポート性がより良く、車両はより安定し、安心感がある。

以上を総合すると、零跑C11と深蓝S07はそれぞれ得意分野で優れた実力を示している。零跑C11はスマート化装備、動力性能、続航表現、走行・操控体験などの面でより優位性がある。しかし編集部としては、深蓝S07は外観デザインや内装スタイルにおいてより個性があると感じる。皆さんはどちらの車がより選ぶ価値があると思うだろうか？ぜひコメント欄で議論してほしい。