GL8陸尚の登場は、ビュイックがMPVセグメントで大きく腕を振るい、失地回復に乗り出すことを意味するのだろうか？

GL8陸尚は3つのグレードを設定し、先享版の指導価格は24.99万元、智享版は26.99万元、尊享版は28.99万元。簡単に装備表を眺めると、先享版と智享版の主な装備差はeCruise L2級スマート運転支援、360°パノラマ映像、左側電動スライドドア、電動テールゲートなどだが、先享版には定速巡航、バックカメラ、後方4パーキングセンサーが備わり、ファミリーユーザーで主力車種として使わない層にとっては機能装備は十分であり、さらに年末まで購入税減免政策を享受でき、142kmの純電続航とWLTC工况6.68L/100kmの亏電燃費は、ユーザー層の目を引くかなり魅力的な3つの重要優位点かもしれない。

我々はサイナ、グレイビアとGL8陸尚を比較した。ある自動車垂直サイトによるとサイナの販売端末参考価格は22.98万元、購入税は約2万前後、つまりサイナ、グレイビアとGL8陸尚を比較すると、諸費用込み価格ではもはや優位性がない。

142kmの純電続航は、北京のような大都市での通勤でも純電で走行できることを意味する。一方で純電駆動のNVHなど先天的優位による体験の良さ、一方で移動コストの低さ、一方で加速感も比較的良い、さらには米系車が日系車に対して持つ「厚重感」の優位もある。試乗体験後にはご自身の結論が出るはずだ。

上記表の3車種のうち、サイナ、グレイビアがGL8陸尚に対して優位な点は主に全速域アダプティブクルーズコントロールを備えることだが、MPVを運転するドライバーにとっては、この方面の装備差は彼らにとってあまり意味がないかもしれない。したがって筆者はGL8陸尚は確かに「失地回復」のために来たと考える。あなたはGL8陸尚の価格はかなり親しみやすいと思うだろうか？

先日GL8陸尚は天泰山自然キャンプ場でキャンプシーンを展示し、3.3kW外部給電もサイナ、グレイビアに対する重要な優位点であり、週末のピクニック生活をより豊かにする。これは多くの家庭の剛需ではないだろうか？

さらに、MPVで遠出することを考えたことはあるだろうか？実際、国内の素晴らしい山河において、MPVで到達できる美しい景勝地はほとんどの普通家庭が半生遊んでも足りるほどだが、MPVはSUVに対して、その主な優位は乗員により快適な長旅体験をもたらすことにある。だから詩と遠方を追い求める道具を選ぶ視野ももう少し広げてよい。まず自分のニーズをはっきりさせよう。あるいは目の前にもう一片の密林があるかもしれない！

GL8陸尚の車長は5219mm、車幅1878mm、車高1807mm、ホイールベース3088mm。大多数の中肉中背の自動車消費家庭にとって、3列シートの体験は本当に快適な平等を実現でき、特に3列目シートは多くの「小さな板凳」のようなSUVの乗り心地よりはるかに優れている。しかも521Lのトランク容量も悪くなく、拡張後1650Lも同級SUVに劣らない。

3列シートSUVに対して、GL8陸尚の優位はより低い中扉開口にあり、お年寄りや子供の乗降がより便利で、より低いトランクフロアで荷物の出し入れがより楽だ。

また、現在ますます増えている1900mm+の車幅の新エネルギー車に対して、ビュイック製品専門家の季龍氏は次のように共有した：現在多くの小区が立体駐車場を備えており、超高車幅の車両は駐車入位の難度が比較的高い。だからGL8陸尚は車幅を1900mm以内に設定し、大多数のユーザーの駐車シーンに配慮しつつ、車内空間の広適表現も保證している。

あなたの住む小区には立体駐車場が備わっているだろうか？ともかく燕郊の多くの小区は立体駐車場を備えている。あなたは以前車を選ぶ際に駐車場関連の問題を考慮したことがあるだろうか？

試乗段階で、ちょうどサイナが誰も争っていなかったので、筆者は先に山道でサイナを体験した。トヨタの動的表現について筆者はもう熟知している。なぜなら重くて鈍いため山道での動的表現は筆者のカローラ双擎ほどではなく、しかも筆者はサイナのステアリングホイールが少し細いと感じた。

前車を追いかける一路で、後席の同行メディア関係者が言った：ロールがこんなに大きいのは車の問題か？筆者は急いで自分の運転方法の問題だと説明した。何しろ日常は一人で移動しており、習慣的に乗員のことを考慮していないため、運転が少しアグレッシブになったのだ。

サイナの加速時のNVH表現はあまり良くなく、ウルウルというエンジン音は高級感が足りない。また高圧直噴エンジンが高速巡航走行時、筆者には高圧ポンプのタタタという作動音が特にはっきり聞こえ、マニホールド噴射のエンジンにはこのような騒音はない。

帰路でGL8陸尚に交代した。プラグインハイブリッドパワートレインとトヨタ双擎パワートレインの差異は言うまでもないだろう。明らかにGL8陸尚の表現がより良く、これは技術志向の違いであり、トヨタ双擎は燃費経済性、つまり移動コストをより重視し、現代のプラグインハイブリッドシステムは高出力モーターで知られ、低移動コストは純電続航で補う。そして純電駆動の恩恵により、GL8陸尚の総合NVH表現はサイナより優れる。もちろんシート座面の厚薄軟硬設定、シャシーサスペンション設定、さらにはNVH遮音パッケージなど各方面で、両車種試乗後の体験から、「全体質感」の面でGL8陸尚は確かに明らかな優位があると您は考えてよい。信じなければ試してみてほしい。この面でもまず自分の主観的感受を尊重すべきだ。

「この質感、この価格、年末までの税費減免優位、さらに外部給電も対応、GL8陸尚は失地回復のために生まれたのだ」と、GL8陸尚とサイナを体験した後、筆者はこのような感慨を発した。

また、GL8陸尚天泰山自然キャンプ場キャンプ巡展はより多くの家庭の郊外ピクニックにさらにもう一つの可能性を貢獻した。実際、京津冀三地について言えば、毎年数回の家庭郊外ピクニックを安排しても、おそらく10年京津冀三地から出なくても十分だ。今回天泰山自然キャンプ場を打卡したことも筆者の眼界を広げる新たなランドマークとなった。時間を作って家族を連れて外へ野に出よう。鋼鉄の森林から離れ、より広闊で束縛のない天地の間に赴き、より多くの心怡さを感じよう。

ちなみに、GL8陸尚尊享版は智享版より2万高い。主な差異は前席シートベンチレーション加熱、2列目航空シート及びベンチレーション加熱+折り畳み小テーブル、後席エンターテインメント装備、前方パーキングセンサー、アンビエントライト、スマホワイヤレス充電などを含む。

3つのバージョンの中で、筆者は24.99万元の先享版をより推薦する。主力車種として使わなければ十分だからだ。ただし全速域アダプティブクルーズコントロールを装備できれば完璧だが、あなたはどう思うか？

もし26.99万元の智享版を選ぶつもりなら、いっそ少し足して直接トップグレード28.99万元の尊享版にしてしまおう。そのほうが「高コスパ」に合致する。あなたならどう選ぶだろうか？

注：文中一部の挿絵はネットからであり、侵権あれば削除！即興で書き上げたため未校閲であり、誤りや漏れがあればご容赦ください！