2025年です！ここ数日のライブ配信で、「車を買うならもう少し待つべきか」は頻出の質問の一つでした。

すぐに車が必要でなければ、筆者は待つことをお勧めします。一方で2025年のすべての補助金政策が確定するのを待つためであり、もう一方で2025年の国内自動車市場の競争がさらに激しくなり、競争は「価格」だけでなく「価値」の次元にまでアップグレードされるからです。

例えばAIONが発表したAION UTは、まさに筆者が好むハッチバックモデルです。2025年1月6日に正式に予約販売が開始され、予約販売価格帯は8.98～10.98万元です。

公開済みの資料から、車両のホイールベースが2750mmに達していることがわかっています。これはコンパクトカーの目印ですが、車長はわずか4270mmで、このように短くて機敏なボディは、都市の渋滞車流中を泳ぐように走るのにもちろんより楽で自在です。1850mmの車幅により、前列乗員はよりゆとりのある空間を持て、後列でたまに仲間と一緒に満員乗車する時でも、3人乗車で窮屈になりません。1575mmの車高は、新エネルギープラットフォームでもあり、キャビン内の高さ表現はほとんどの消費者の「ワイドで快適」な用车ニーズを満たせるでしょう。さらに440L容積のトランクがあり、後列シートの背もたれを倒せば1600Lの積載容積に拡張できます。考えてみてください、これはまさに「家族出行の良きパートナー」ではないでしょうか！

ハッチバックのテールゲートは開口部がより高く、より広く、大きな荷物や物品の積載がもちろんより便利で、後列シートの背もたれを倒した後、そのキャビン後部空間は柔軟なレイアウトが同級SUV並みに便利であり、同時に比較的低い重心と車高のため、その走行安定性は同級SUVより優れています。これも筆者がハッチバック車をより好む重要な理由です。

臘月に入り、お正月の雰囲気がますます濃くなってきました。おめでたい車色を一枚載せて、簡単にデザインについて話しましょう。なぜなら千人が千通りの顔を持つように、美意識はそれぞれ異なるので、この点についてはご自身の好みを尊重すればよいのです。

AION UTは「広汽ミラノ工房」から誕生し、そのスタイリングデザインは若者向けに傾いています。例えばヘッドライトの灯体は「萌鳥大眼」と名付けられ、「アングリーバード」の要素を取り入れ、若者向けの潮流に迎合すると同時に、ターゲット顧客層との距離をさらに縮めています。

ツートンカラーのルーフは何年も流行っていますが、色合わせの組み合わせはまさに鉄板の定番デザイン要素と言えます。「白に紅を透かす」、自然に人と異なり、自己表現を好むすべての個人にとって、彼らの個性化ニーズを満たせれば「彼らの胃袋をつかんだ」ことになります。

6種類のボディ塗装色は、聞くところによるとマイバッハと同じナノ級色浆を採用し、5um超微細パールアルミ粉を組み合わせ、車の塗装を見ただけで高級感が漂います。

インテリアには「モネの庭、ブラック主義、軽法印象」の三大精緻主義テーマがあり、ターゲット顧客層の個性化ニーズを十分に満たすことができます。

次に「安全」という話題について話しましょう。AION UTは「中欧ダブル五星安全ボディ」を採用し、高強度鋼材の適用比率は71%、さらに「世界初の一体式高強度側囲」を搭載し、加えて「V型腔体側エアカーテン」により、その保護面積と範囲は同級車の中でも傑出しており、このレベルの安全理念はヨーロッパの設計基準さえ超えており、さらに転覆保護も備え、車両が横転した時にもエアバッグを展開させ、車内乗員の安全保護を強化します。

もちろん、安全意識は不可欠で、走行時にはキャビン内のすべての乗員が拘束システムを正しく使用する必要があります。つまり大人は全員シートベルトを使用し、子供は規定に従ってチャイルドシートを使用し、乳幼児はベビーキャリアなどの必要な拘束装置を正しく使用し、事故が発生した時に車載の被动安全保護装置と連携して、より良い保護作用を発揮し、乗員の人身傷害の程度を軽減します。

昨年、ある車垂直プラットフォームが大々的な「トラック潜り込み衝突テスト」を開催しましたが、AION UTも「トラック潜り込み工况」対応方案を統合しており、ADASシステムのカメラとレーダー信号を導入し、それをエアバッグコントローラーに伝送し、加速度センサーなどの通常手段と連携し、システムが「トラック潜り込み」が不可避と判断した時、AION UTは拘束システムの点爆を融合し、エアバッグを率先して展開させ、乗員により良い保護を提供します。

また、後退時の誤踏み防止システムはどのような意味か大体ご存じでしょう。AION UTは全系標準装備で「後退誤踏み防止システム」を搭載し、後退時にアクセルを誤って踏むことによる安全事故を防止します。このレベルの車両で、他にこの装備を搭載しているところがあるか聞いてみてください。

さらに筆者が関心を持つ「キャビン後部の柔軟なレイアウト」について話しましょう。なぜなら日常の足としての移動利器として、この点は多くの家庭にとって非常に重要だからです。

AION UTはクラスを超えたソフトパッケージ後列大空間を持ち、後列の脚部空間は905mmに達し、同級車の中でもこれほどゆとりある後列空間は珍しく、また後列の横方向幅も1385mmに達し、後列満員乗車の時、三人の大人が一緒に座っても窮屈ではありません。

AION UTのこの機能はぜひ皆さんにお話ししなければなりません。前列シートのヘッドレストを外し、前列シートの背もたれを倒すと、AION UTのキャビン前部空間も二つの「平置き席」を解放でき、仮眠時にトランクの荷物を片付けたり、後列シートの背もたれを倒してキャビン後部空間を解放するよりずっと便利です。考えてみてください、そうではないでしょうか？

さらに同級最大の1800mm×1770mmのサンルーフがあり、45°で星空を見上げる時の視界はもちろんより広く、また半開放式中央アームレスト台があり、空間利用がより柔軟で、電動サンシェードは紫外線の侵害を100%防止できます。

AION UTはヒートポンプシステム、二層流エアコン、後列吹き出し口を備え、冬夏を問わず、冷房も暖房もより速く、キャビンの思いやり度が一段階高まり、キャビン乗員の快適度がさらに一歩進みます。

三電システムも今や車友が注目する重点です。AIONファミリーが搭載する「弾匣電池」はとっくに有名で、以前も何度も科学的に解説しましたので、今回は繰り返しません。

電駆出力について、もし国産新エネルギー車を何台か体験したことがあれば、電駆出力の先天的優位性を知っているはずで、また同級合弁燃油車と比較した時の加速表現の優位性も理解できるはずです。AION UTが搭載する100kWクォークモーターの性能表現はもちろん出色です。

420kmの航続距離は基本的に国内一・二線都市の長距離、長時間の通勤路況に対応でき、さらにAION UTは低転がり抵抗タイヤを備え、加えてヒートポンプなどエネルギー消費を低減する他の装備もあり、さらに30%～80%の高効率充電区間はわずか24分で、スーパーで買い物する間に動力電池がほぼ満電になり、これでも「航続距離焦虑」があると言えますか？

最後にスマートキャビンについて話しましょう。AION UTは8.8インチメーター＋14.6インチセンターディスプレイの組み合わせを採用し、このレベルとしてはかなり強力であり、さらに車機連携、人機対話の面でも、AION UTのスマート車機の遊び心はおそらくあなたのスマホと同じくらいで、全カテゴリーのスマホ連携を打通し、音声認識及び制御の面でも、AION UTはこの価格帯、このレベルの中のどの車型とも一較高下する実力があります。

では問題です。AION UTの6種類のボディ塗装色、3大精緻主義インテリアテーマ、これほど良い、これほど多くの新登場権益を利用して、あなたならどう選びますか？

もし決められなければ、時間を作って実車を感じてみてください。じっくり触れ合った後、あなたの心の中できっと確固たる答えが生まれるはずです。

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