9月末の太行山は、風にすでに秋の涼しさが漂っていた。長治という場所は普段はこれといった動きがないが、その数日間、突然数百人が押し寄せた。全員が北京越野のオーナーだ。新疆から車で来た者もいれば、広東から飛行機で飛んできてから車を受け取った者もいる。車体には泥が点々と付いていて、一目で本当に走り込んできたことがわかる。その光景はなかなか迫力があった——一群が自分の硬派オフローダーを駆って太行山の麓に集まり、競争もせず、キャンプもせず、ただ集まるために来たのだ。
「脊梁之上熱愛同行」——これが2026北京越野グローバルユーザー大会のテーマだ。名前は堅苦しいが、現場は少しも堅苦しくなかった。私はあまりにも多くの自動車メーカーのユーザーイベントを見てきた。壇上ではリーダーが原稿を読み、壇下ではスマホをいじり、解散時は誰よりも早く帰る。今回は違った。全員が話していた。走り終えたばかりのルートのこと、次はどこへ行くつもりのこと、自分の車に何を改造したか。あのリラックスした雰囲気は演技では出せない。
黒曜版上市：16.48万元、「工場出荷即改造」のBJ40を買う
BJ40増程黒曜版が正式に上市、リフレッシュ価格16.48万元。この金で合弁コンパクトSUVを買えば、エントリーモデルが買える。しかしここでは、0-100km/h加速4.9秒の硬派増程オフローダーが手に入る。4.9秒とは何か？信号待ちで一番に飛び出せば、隣の車線の人はまだ反応する前にあなたのテールランプすら見えなくなる。
価格は私が最も気にすることではない。もっと気になるのはあのMTO注文モードだ——要するに、あなたが望む改造を、工場出荷時にそのまま装着してくれる。合法で、保証付きで、自分で手間をかける必要がない。オフロードをやる者なら誰でもわかる。改造は沼だ。数万元かけて改造しても、公道で摘発されるかもしれないし、事故時に保険が下りないかもしれない。今、北京越野はフルセットの黒化外観と性能パーツを純正オプションとして用意し、買えばそのまま「合法改造車」になる。売っているのは装備ではなく、安心だ。
七重特典の中に「5年間無料ロードサービス」がある。これをよく味わってほしい。オフローダーに5年間無料ロードサービスを約束できるということは、この車の野外での信頼性に本当に自信があるということだ。都市型SUVで無人区を穿越してみろ。メーカーがそんな約束をしてくれるか？
泰鉭700納車：実幹派の選択は、広告より効く
泰鉭700が打ち出すのは「一台三用、四位一体」。通勤、ビジネス、オフロードを一台で全部カバーする。起業家にとって、節約できるのは三台分の購入費だけでなく、シーンを切り替える精力だ。朝は工場へ、午後は顧客に会い、週末は家族を連れて山へ。車も状態も変えなくていい。この「全シーン妥協なし」の論理は、まさに実幹派と呼ばれる人たちに刺さる。彼らはあなたと情怀を語らず、ただ一言聞く：この車はどこでも俺を失敗させないか？と。泰鉭700の答えは「できる」だ。
納車時期もよく選ばれている。もうすぐ国慶節、自驾のピークだ。ユーザーは車を受け取ったらそのまま出発し、製品体験は初日から実戦だ。新疆を一回走れば、4S店を三周するよりずっと役に立つ。
星鉭5X：17万元台から、ファーウェイ智駕を箱型に詰め込む
この車は別に語らなければならない。北汽星鉭5Xは北汽集団初のグローバルモデルで、ファーウェイ乾崑智駕搭載版は17万元台から。17万元、普通のファミリーSUVの予算で、手に入るのはファーウェイ智駕、全地形システム、プラグインハイブリッド動力、すべてが一つの箱型に詰まっている。
箱型というセグメント市場は最近なかなか賑やかで、いくつかの新興勢力が華やかにやっている。星鉭5Xはパラメータで勝負せず、「平権」で勝負する——智能平権、三電平権、越野平権。高階智駕は以前なら30〜40万元の車にしか付かなかったが、今は17万元で搭載される。ファーウェイ乾崑ADS 5.0は、市街地で自動追従・回避ができ、地下駐車場の狭いスペースでは降車して自動駐車でき、オフロードシーンでは凹みや地形変化を自動認識できる。オフロード経験がほとんどない初心者がこれを運転して山に入れば、太極懸架が支え、智駕が路面状況を判断し、二つのデフロックが肝心な時に脱出を助ける。敷居というものは、下げられたのではなく、取り壊されたのだ。
空間にも触れておかなければ。車長は約5メートル、ホイールベース2877mm、得房率88.6%。見た目は角張った硬漢スタイルだが、乗り込むと後席は驚くほど広く、1.8メートルの人でも膝に拳二つ分の余裕がある。前席を倒せば1.75メートルの大ベッドになり、トランクには2231リットルの荷物が入る。山を越える移動リビングと言っても過言ではない。国慶節前に展示車が店舗に到着し、10月中旬に予約販売開始予定。本当に興味があれば、店で座ってみてほしい。パラメータを百回見るより、お尻が答えを教えてくれる。
ユーザー大会の本質：北京越野は大きな盤を打っている
長治という場所はよく選ばれた。太行山には既存のオフロードルートがあり、長治には古い村落と民俗があり、北京越野には車とユーザーがいる。三者が揃えば、「オフロード+文化観光」のチェーンが回り始める。オーナーが来て、消費は地元に残り、地元観光は新たな名刺を手に入れる。ブランドとユーザーの関係は売買から共生へと変わる。これは北京越野と長治地方政府が共同で推進するもので、背後には「自動車産業+地域文化観光」の融合実験があり、気軽なイベントではない。
ユーザーエコシステムにも見どころがある。KOCユーザー、海外ユーザー、クラブリーダーの三つの栄誉体系が現場で表彰された。あなたのユーザーが地球の反対側から飛行機でイベントに来てくれて、クラブリーダーが引率の栄誉をお金より重んじる——このような堀は、製品力だけでは掘れない。
今の自動車業界のこの競争の仕方では、パラメータを競っても勝敗はつかない。エンジンは誰でも作れるし、智駕ソリューションは皆が買っているし、装備表を見れば全部盛り込みだ。本当に人を引き留められるのは、帰属感だ。北京越野のこの一手が賢いのは、ユーザーに自分が参加者であり、「脊梁」の一部だと感じさせ、単にお金を払って車を買うカモではないと思わせることだ。
最後に：
北京越野は今回、スローガンを叫ばなかった。泰鉭700納車、BJ40黒曜版上市、星鉭5X登場——三つの製品アクションが三つの市場階層に対応する。ユーザー大会は太行に着地し、政企協力、文化観光連動、グローバルユーザー結集——これらの動きが組み合わさって指し示すのは、明確な戦略だ：オフローダーを売ることから、オフロードエコシステムを運営することへ。
硬派オフロードというカテゴリーは、長すぎる間、パラメータと情怀に縛られてきた。泰鉭700の「一台三用」は解綁であり、星鉭5Xの「三大越級+三大平権」は拡圈であり、BJ40黒曜版の「純正即改造」は敷居下げだ。三つとも正しくやれば、市場が答えを出す。
唯一観察が必要なのは、グローバルユーザーエコシステムの運営が持続できるかどうかだ。ユーザー大会は年に一度なら簡単だが、日々のコミュニティ活性、権益の実行、文化の蓄積こそが本当の実力だ。オフロード文化がニッチから大衆へ向かう道を、北京越野はすでに歩き始めた。どこまで行けるかは、実行次第だ。
