昨夜の智己L6の予售発表会、皆さんはご覧になりましたか。正直に言うと、前半でProf. JimmyChooのクリスタル製車載エンブレム、貝母の装飾パネル、立体刺繍が出てきたとき、少し現実から離れてしまいました。これは車を売っているのか、それともバッグを売っているのか？

しかし冷静になってみると、突然あることに気づきました。智己のこの一手は、伝統的なBBAに向けたものではなく、別の層の顧客の商売を奪おうとしているのです。

JimmyChooは「ラベルを貼る」ために来たのではなく、「値付け」のために来たのだ

まず業界の本音を言いましょう。国産車が国際的な高級デザイナーとコラボするのは、目新しいことではありません。しかしほとんどのコラボは「デザイン顧問」のレベルにとどまり、何本かのラインを描き、いくつかの色を選び、ライセンス料を受け取って終わりです。しかし今回の智己L6のコラボには、じっくり味わうべき細部がいくつかあります。

クリスタルの車載エンブレム、クリスタルの中控ボタン、フェンダーのカメラカバー。これはロゴを貼って終わりではなく、Jimmy Chooの最も象徴的なクリスタルの言語を車体の内外に直接実装したものです。「オートクチュールブルー」の配色は、公式が明確に1997年にダイアナ妃が履いていたあの青いシルクサテンのハイヒールからインスピレーションを得たと述べています。

特に車尾部の直筆サインエンブレムにご注目ください！これは「個人の美意識の象徴を自動車カテゴリーに初めて落とし込んだ」ものです。どういう意味か？Jimmy Choo本人が智己の書類にサインして終わりではなく、自分の美意識の体系をこの車に真正面から植え付けたのです。この違いは大きい。前者は「コラボモデルのステッカー」、後者は「コラボモデルの遺伝子」です。

では智己はこれほどのコストをかけて巨匠を招いて、何を狙っているのか？それは「価格設定権」です。

20万元クラスの純電動セダンでは、皆が装備を競い、航続距離を競い、スマートドライビングを競い、最後にはすべて同質化競争になってしまいます。智己L6は今回、逆論理の戦い方を使いました。「もうパラメータでは競わない、品味で勝負する」と。

23.49万元の限定版で買うのは、93kWhのバッテリーとステア・バイ・ワイヤシャシーだけではなく、「ダイアナ妃と同じ審美眼」という感情的価値です。消費降級の大環境の中で、20数万元を出して「妥協せず、腔調のある」車を買えるのは、まさに流れに流されない若者たちです。

全ステア・バイ・ワイヤシャシーこそが真の「技術の堀」

マーケティングの話は終えて、ハードな部分に戻りましょう。

今回の発表会でこの車について一つの位置づけがありました。「世界初の全車系標準装備の全ステア・バイ・ワイヤシャシーを搭載したクーペ」です。全ステア・バイ・ワイヤとは？ステアリング、ブレーキ、後輪舵角がすべて電子化され、ステアリングホイールと車輪の間に物理的な硬い接続がないということです。わかりやすく言えば、ステアリングを半回転でUターンでき、狭い道も一発で通り抜け、駐車も一発で決まる。

以前はこの技術は百万円クラスの高級車にしか見られませんでしたが、智己は今回全車系標準で20万元クラスにまで落とし込みました。しかも非常に説得力のあるデータを出しています。10FIT航空級信頼性、民間旅客機と同源の安全冗長性です。その裏の意味は、智己は技術面でもはや同価格帯の車種と遊ぶつもりはなく、次世代スマートカーの標準をベンチマークしているということです。

要するに、L6は今回二本の脚で歩いています。一本の脚は「感情的価値」、JimmyChooのオートクチュール美学で、SNSに投稿する虚荣心を満たします。もう一本の脚は「ハードな技術」、全ステア・バイ・ワイヤシャシーで、運転時の実際の操縦感を満たします。

どちらの脚も不自由ではない、これこそがこの車が最も模倣されにくいところです。

この車はいったい誰の飯の種を奪っているのか？

最後に実用的な話をしましょう。

23万元からの予售价、850kmの航続距離、0-100km/h加速2.74秒、全車系標準のステア・バイ・ワイヤシャシーとB&Oオーディオ。これらのパラメータだけを見れば、小米SU7、極氪007、テスラModel 3のシェアを奪っています。

しかしJimmyChoyとのコラボと「オートクチュール美学」というフィルターが加わると、実はもう一つの層の注意も奪っています。それは本来エントリーレベルのBBA（例えばアウディA3、BMW 1シリーズ）を検討していた若い女性ユーザーです。

彼女たちはステア・バイ・ワイヤシャシーが何かを理解しているとは限りませんが、「ダイアナ妃と同じブルー」が何かは必ず理解しています。0-100km/h加速には関心がなくても、「この車が十分に特別で、街にあふれていないか」は必ず気にします。

智己L6は今回非常に賢い戦略を使いました。ハードな技術で男性ユーザーを黙らせ、オートクチュール美学で女性ユーザーに発注させる。認めざるを得ませんが、これは20万元クラスの純電動市場において、危険な一手ですが、良い一手でもあります。

最後に一言：

成都モーターショーで智己はさらにSean Lee李宏声と何かを仕掛けます。この方はBMW Z4、MINIのデザイナー出身です。どうやら智己の「美学コンビネーションパンチ」はまだ始まったばかりのようです。これは国産車の「ブランドプレミアム」における新しい遊び方を見せてくれました。「材料を積むだけでなく、品味を積む」ということです。