一般に、10万キロは車が「青年」から「中年」へと移り変わる分岐点とされ、エンジンオイルと3つのフィルター、タイヤ・ベルト・チェーンの点検、シャシー系統のメンテナンス、さらにはバッテリーやスパークプラグ、インジェクターなどの部品を含む大規模なメンテナンスを行う必要がある。長期間の使用による試練を経て、車両の品質信頼性、使用・修理コスト、さらにはアフターサービスなどが自動車メーカーの評判を形成する。大波の淘洗を経ても倒れなかった自動車メーカーは、「道遥かにして馬力を知り、日久しくして真の『芯』を見る」という古い言葉を真に体現している。

5月16日、長安フォードは「壊れない大馬力Eハイブリッド」のライブ配信を開始し、実際のオーナーを杭州工場に招き、車両の堅牢な製造力、先進の大馬力Eハイブリッド技術、そしてフォードEdge Lハイブリッド版の車両全体の耐久品質を消費者にリアルタイムで直感的に披露した。

メンテナンス以外に修理不要、パワフルかつ低燃費、10万キロのオーナーがEdge Lの実力を共有

ライブ配信イベントでは、フォードEdge Lハイブリッド版のベテランオーナーである格叔（ガーシュ）が、自身の10万キロの用车物語を共有した。ドライブ愛好家として、彼はこの車を駆って大陸のすべての省を走破したことがある。彼はEdge Lハイブリッド版の性能と操縦性に非常に満足しており、例えば標高3000メートルのチベット高原でも、この車の動力性能は減衰することなく、7.1秒の0-100km/h加速を安定して発揮し続けた。堅牢なシャシーとサスペンションも複雑な路面での安定性を確保し、彼に大きな自信と安心感を与えた。

格叔はその場でさらに計算を行い、10万キロの走行距離、122回の累計給油記録、92号ガソリン合計7662.19リットル、総燃料費58461.97元という数字を示した。計算により、フォードEdge Lハイブリッド版の実測平均燃費は100キロあたりわずか7.66リットル、単回最低燃費はさらに6.1リットル/100キロに達し、1キロあたりの燃料費は5毛9未満であることがわかる。何しろ、フォードEdge Lハイブリッド版は全長5メートルの中大型SUVであり、オーナーの格叔が走行した路面状況も非常に複雑であった。これらのデータは「フォードは燃費が悪い」という認識バイアスを自ずと覆し、「強動力・低燃費」という強力な製品特性を示している。

さらに、二人のオーナーが体験を語った。一人はフォードEdgeの旧オーナーであり1万キロ走行のフォードEdge Lハイブリッド版オーナーでもある張林聡氏で、雪の日に山東省のトラック運転手が車を山から下ろすのを手伝ったことから「重慶好人」と呼ばれている。もう一人は4万キロ走行のフォードEdge Lハイブリッド版オーナーの何子軒氏である。彼らの共有に共通する点は、Edge Lハイブリッド版の平均燃費がすべて100キロあたり7L以内であることであり、この車の出行・用车体験を高く評価しており、まさに信頼できるということだ。

エンジニアが高度に解説、フォードEdge Lの硬核は大馬力Eハイブリッドだけにとどまらない

Edge Lハイブリッド版の高性能な表現は、フォードの技術的な深耕と蓄積に由来する。長安フォードのパワートレインシステムエンジニアである胡工（フーゴン）は、ハイブリッド版大馬力Eハイブリッドシステムの製品力をわかりやすく解説した。まず、このシステムは「ワーズ・オートワールド・トップ10エンジン」シリーズに由来する2.0T EcoBoostツインスクロールターボチャージャー直噴エンジンを採用し、202kWの出力と405N·mのピークトルクを持ち、さらに140kWの高速平角線油冷デュアルモーターを組み合わせることで、7.1秒の0-100km/h加速性能を容易に実現する。

次に、先進のパワースプリット技術により、車両制御システムVCUがリアルタイムで最適な動力出力モードを監視・計算し、高性能と低エネルギー消費を両立させ、WLTC工况下での燃費は100キロあたり6.31L、1タンクの航続距離は1188キロに達する。

最後に信頼性について、胡工は、パワースプリットハイブリッド技術は自動車業界の重要な技術路線であり、すでに約30年の成熟した市場応用を持ち、信頼性と実用性は市場で十分に検証されていると述べた。さらに、この技術には明らかな優位性があり、フォードの大馬力Eハイブリッド車が従来の燃油車のターボラグや後段の動力不足の問題を回避すると同時に、一般的なプラグインハイブリッドやレンジエクステンダー電気自動車の高速域での力不足という短所も克服し、運転体験がより快適になる。

ライブ配信の現場で、フォード公式はすでに20万キロ走行したフォードEdge Lハイブリッド版の性能テストも実施した。車両はエアコンと車載システムが正常に動作し応答も迅速で、トランスミッションは依然としてスムーズであり、シャシーとボディ構造も緊密で異音がなく、0-100km/h加速の実測結果は7.42秒であり、主要な性能指標はなんと1万キロの新車と同等であった。Edge Lハイブリッド版のパワートレインシステムの安定性と車両製造の耐久品質がうかがえる。

このライブ配信では、フォードEdge Lハイブリッド版の硬核品質と動力の核心が次々と示され、高走行距離であれ複雑な路面であれ、車両品質は安定して耐久性があり、動力は依然として澎湃としており、「壊れない大馬力Eハイブリッド」はまさにその名に恥じないものであり、さらに長安が堅持する「長期主義」を反映している。堅牢な品質と信頼できるハイブリッドシステムを備えた車を購入したいなら、Edge Lハイブリッド版は良い選択であり、時を経てもますます新しく品質は一貫しており、市場の試練を経た車種はほとんど間違いがない。