多くの自動車メーカーが自社のスマートドライビング性能は「第一梯隊（トップティア）」にあると主張していますが、それは一体どのような基準で評価されるのでしょうか？

明らかに、スマートドライビング性能の体现は、ソフト・ハードウェアレベルやスマートドライビング方案だけでなく、より多くはユーザー体験にかかっています。何しろ、良い材料で酷い料理を作る例も枚挙にいとまがないからです。次に、「スマートドライビング第一梯隊」の評価基準を見てみましょう！

スマートドライビング第一梯隊の基準を刷新

周知の通り、以前のスマートドライビング性能評価は、通常、正常な道路場景において、A地点からB地点までの完成度、接管率などを指していました。しかし技術の飛速的な発展に伴い、これは目下すでに時代遅れとなっており、現在の最新基準は「駐車場から駐車場まで」、すなわちより高難度の閉鎖駐車場から、別の駐車場に到達した後に自動駐車まで完了できて初めて、「スマートドライビング第一梯隊」と評価されるのです。

ちょうど、3月18日に杭州で開催された「極氪千里浩瀚智駕発表会」で、極氪科技集団CEOの安聡慧と極氪009の新オーナー佟麗婭が、現場直播形式で「業界初の満血版駐車場から駐車場まで」を展示しました。何しろ晩高峰時間に、二人は極氪009に乗って極氪大廈の地下車庫から出発した後、杭州市街を成功裏に穿越して発表会現場に到着しただけでなく、杭州国博地下車庫のエレベーター口に最も近い車位で自動駐車を完了し、全行程ゼロ接管を実現したのです。

優れたスマートドライビング性能は、当然強力なハードウェアの支えなくしてはあり得ません。「全系にトップクラスのスマートドライビングハードウェアを予埋」を製品開発理念として堅持してきた自動車メーカーとして、極氪汽車は常にコストがどんなに高くても、安全平権を実現すべきだと考えています。したがって、極氪千里浩瀚智駕の全販売車種には、全系標準装備として最高級のデュアルOrin-X智駕芯片を搭載し、最高508TOPSの算力で常に業界最高基準を維持しているだけでなく、同時に激光雷達（LiDAR）搭載のスマートドライビング解決方案も標準装備しています。これは、他の自動車メーカーが追加費用や高価なオプションでしか選択できない激光雷達方案とは、明らかに対照的な対比を形成しています。何しろ科技は生活を変えるためにあり、消費者の負担を増やすためではないのです。これは極氪汽車が着実に「科技平権」を践行している証拠でもあります。

まさに駿馬には良鞍が似合うと言うように、他のメーカーの性价比に欠ける「駐車場から駐車場まで」と比較して、より誠意のある極氪千里浩瀚智駕は、業界初の満血版駐車場から駐車場までです。それは一段式端到端Plus、MLMマルチモーダル大言語モデルなどの核心技術能力の加速進化を通じて、環島、掉頭、可変車線、高速ETC、路口待行待転区などの鍵となる場景での通行能力を全面的に向上させるだけでなく、現在業界で唯一、全国すべての機械式車位の駐車を支持する駐車場から駐車場まででもあります。これこそが「満血版」と叫べる底気の所在なのです！

何しろ中国では、平均20車位ごとに1つは空間が狭く難度が極めて高い機械式車位です。この時、極氪千里浩瀚智駕を搭載した車種なら、車身を360°環繞する摄像头、業界独創のマルチモーダル推理定位技術などにより、狭い機械式車位で自動駐停を完了できます。同時に、車両はネットワークやGPS信号のない駐車場でも、「就近尋車位」機能を通じて、階層を問わない精準定位を実現し、最も隣接する利用可能な車位を見つけることができます。

特筆すべきは、「公路坦氪」の美誉をさらに堅固にするため、車身用料、智駕安全方面で極めて亮眼的な表現を見せる極氪汽車が、720度主受動安全系統において智能安全の重大な突破を迎えたことです。すなわち業界首創、全球初発のG-AES通用障碍物連続自動避譲機能であり、これは最高130km/hの時速下で、すべての幅40cm×高さ60cmの異形障碍物の識別を完了でき、かつ連続して緊急避譲繞行を完了できます。同級の他の智駕方案が一回の繞行またはAEB、AES刹停の方案と対比した後、G-AESの出色を際立たせるだけでなく、これにより再び「智駕第一梯隊」の評価基準を刷新するでしょう！

L3級智能運転技術架构

標準装備の激光雷達、デュアルOrin-X智駕芯片、満血版駐車場から駐車場まで、さらには業界首創・全球初発のG-AES機能——これらすでにユーザー端にデリバリー可能な技術現貨は、より震撼的に感じられる「極氪千里浩瀚智駕発表会」の後半においては、実は「時代遅れ」とも言えるのです。何しろ後に登場するのは「L3級智駕」なのですから！

周知の通り、大データを抛开して智駕を語るのはでたらめです。何しろ十分な走行データが智駕大モデルに訓練支撐を提供しなければ、この大モデルはただの空殻に過ぎません。そして、全吉利のデータ統合と共享を通じて、750万台のL2及以上輔助運転車両を持つ極氪千里浩瀚にとって、それは全業界最大体量の車両優勢を持つだけでなく、平均毎日2億キロメートル以上のデータ体量で、極氪智駕大モデルに真実工況に基づく訓練样本を提供し、同時に全中国自動車メーカー中第1位の可調用算力（23.5 EFLOPS）も持ち、これによりその智駕大モデルは各迭代周期内で、近10万個の場景データを余分に学習でき、高階智駕機能のより快速な迭代を助けます。

強力なデータと算力を基石とし、さらに強力な資金実力と技術実力も加わって、極氪千里浩瀚智駕にL3級智能運転を先行布局する底気と能力を与えています。例えば発表会現場では極氪L3級智能運転技術架构の感知ハードウェア配置が透露されました。例えば4つの360度全感知、すなわち超音波雷達360度、毫米波雷達360度、視覚感知360度と激光雷達360度を実現できます。其中、激光雷達の360度を実現するため、極氪L3級智能運転技術架构は5つの激光雷達の布置方案を採用します。これには1つの長距激光雷達と4つのDtof補盲激光雷達が含まれ、これにより高速と城市快速路のL3級智能運転ができるだけでなく、城区及び駐車場から駐車場までのL3級智能運転の準備も整います。

芯片算力方面では、極氪はさらに現場で全球初のデュアルNVIDIA DRIVE AGX Thor芯片に基づく「極氪千里浩瀚自研智駕域控器」を展示しました。それは初搭載で2つのThor芯片を搭載し、算力は1400 TOPSに達し、現在業界最頂級のデュアルNVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片と比べて、システム全体のAI算力が175%向上し、それによりハードウェア面でL3級智能運転の落地のために、十分な迭代冗長空間を提供します。

大侠車談：間違いなく、「極氪千里浩瀚智駕発表会」で言及された每一项技術は、極氪汽車が「智駕第一梯隊」としての実力を検証しただけでなく、全球の自動車業界にL3級智駕時代の到来を宣告しています。そしてまもなく到来する上海車展では、極氪が全力で打造する全球超豪華SUV新旗艦——極氪9X光輝が、最先端のL3級智能運転技術架构を携えて登場し、全球を震撼させるでしょう！