新エネルギー車がますます話題になるにつれ、従来のガソリン車の存在感はますます薄れているように思える。特に高級ガソリン車は、新興勢力の「砲口」の真っ先に標的にされている。しかし、深い底力を持つ伝統的な高級ブランドは本当にそんなに脆いのだろうか？

一汽アウディが真っ先に異議を唱えている。

2024年、一汽アウディの年間累計販売台数は611,088台で、そのうち国産ガソリン車は550,136台であり、国産ガソリン高級車分野でシェア第1位となった。ガソリン車が全体の販売台数において絶対的な比重を占めていることがわかる。

業界の新エネルギー浸透率が連続して50％を突破し、新興勢力が絶えず高級車市場を奪い取っている状況下で、一汽アウディが高級ガソリン車をこれほどの台数販売できたことは、まことに貴重である。もちろん、この成績の背後には、一汽アウディの数多くの人気モデルの支えがある。

例えばアウディA6Lは、2024年の年間販売台数が17.7万台に達し、高級中大型セダンの年間販売記録を打ち破り、高級中大型セダン販売台数第1位の座を獲得した。

新エネルギー車がこれほど活発な現在でも、これほど多くの人々が30万～40万元を出して従来の高級ガソリン車を購入するのだから、アウディA6Lの魅力には感服せざるを得ない。1999年に中国に導入されたモデルとして、アウディA6Lは国内で広く認知されている。さらにアウディA6Lには公用車としての背景もあり、この层面においてこれに匹敵する車は存在しない。

セダン分野にはA6Lがあり、SUV分野では一汽アウディにはQ5もある。A6Lと同様に、アウディQ5も国内で何度もモデルチェンジを経ており（現在はQ5Lになっている）、市場基盤は深厚である。

2024年、アウディQ5Lは新エネルギー車の衝撃に直面しながらも逆勢で成長し、年間販売台数は14.9万台に達し、前年比12％増となり、高級BセグメントSUVガソリン車市場の販売台数王者の座に輝き、セグメントシェアは26％を超えた。

高級Aセグメントガソリン車市場においても、一汽アウディの成績は同様に目覚ましい。アウディA3ファミリーとQ3ファミリーは、より若々しいデザインでより多くの若い消費者を獲得し、年間販売台数は9.9万台に達し、セグメント市場の販売台数王者に返り咲き、市場シェアは32％を突破した。

特筆すべきは、新型アウディA3ファミリーが発売と同時に、中央広播電視総台が主催し、総台財経節目センターが特別に企画した第5回「中国自動車風雲盛典」にノミネートされたことである。これはアウディA3 Sportbackが「2021中国自動車風雲盛典最優秀安全車」賞を受賞して以来、再びこの権威ある大賞に選ばれたことを意味する。

ほぼすべてのモデルがヒット作である背景には、一汽アウディが世界最先端の生産工芸とテスト体系に依拠し、各モデルが卓越した高級品質を備えることを厳格に確保していることがある。

ユーザーに見える部分では、精巧なデザイン美学、こだわりの工芸ディテール、そして豪華なドライビング体験を創り出し、安全性、信頼性、品質などユーザーが気づきにくい层面においても、一汽アウディは決して怠ることなく、むしろ絶えず投資を拡大し、厳格な基準と硬核な実力で、業界の品質指標を築き上げている。

まさにこのたゆまぬ追求があるからこそ、一汽アウディは900万人以上のユーザーの信頼を勝ち得ることができ、新エネルギー車の衝撃の中でも引き続き堅調であり続けることができるのである。

とはいえ、ガソリン車部門の成績は良好であるものの、何と言っても新エネルギーの大勢は直視しなければならず、一汽アウディもこの面で力を入れる必要がある。

今後、一汽アウディは「ガソリン＋電気」の二本柱戦略を軸に、順次投入する全新A5L、全新Q5Lでガソリン車部門を固めるとともに、全新Q6L e-tron、全新Q6L Sportback e-tron及び全新A6L e-tronを投入して新エネルギー製品ラインナップを充実させる。

ガソリン車と電気自動車が齊頭並進する状況下で、一汽アウディが「1000万台販売」の成果を解錠する日はそう遠くないはずだ。