新エネルギー車の分野において、航続距離は間違いなく最も高価で重要な装備であり、車両の実用性に関わるだけでなく、多くの消費者の購車における核心的な決定要素でもある。航続距離を伸ばすために、自動車メーカーは絶えず技術革新と研究開発を行う必要があり、例えば電池材料の改良、電池熱管理技術、車体の軽量化設計、空気抵抗係数の最適化などが挙げられ、これらには多大な人的・財的資源が費やされる。そして広汽埃安AION RTは、純電動コンパクトセダンの新星として、堅実な航続距離性能により、競争の激しい市場で頭角を現している。
2024年11月6日の発売以来、埃安RTは急速に市場の注目を集めた。発売初月の販売台数は11811台に達し、発売月に販売台数が1万台を超えた初の純電動セダンとなった。翌月の販売台数はさらに1.6万台を突破し、2ヶ月間の累計販売台数は3万台に迫り、その力強い販売勢いは「2025年第一の爆款」の有力な候補となっている。この輝かしい成績の背景には、「航続距離が実用的」という際立った優位性が大きく貢献している。
航続距離の実力：様々な路面状況と環境の試練に耐える
①異なる路面状況でも、航続距離は常に磐石のように安定
日常の都市通勤シーンでは、走ったり止まったりする路面状況が車の運動エネルギーをブレーキの熱エネルギーに変換し、車の「エネルギー消費キラー」となる。しかし埃安RTは、優れたエネルギー回生システムと高効率な動力管理戦略により、この課題を容易に克服している。朝夕のラッシュアワーにおいて、頻繁なブレーキと発進にもかかわらず、埃安RTの電量が大幅に消耗することはなかった。実測データによると、渋滞路況下でも埃安RTの航続達成率は依然として96%以上で安定している。例えば、某一線都市の日常通勤路況テストにおいて、車両が平均時速約20キロ、頻繁な発進停止の状況下で、100キロ走行した際の実際の電量消費は104キロの航続距離に相当するのみで、航続達成率は96.2%に達し、オーナーは電量不安を感じることなく、都市の大通りや路地を悠々と行き来できる。
高速道路の状況に切り替わると、車両は高い走行速度を維持する必要があり、電池の持続出力能力により高い要求が求められる。AION RTに搭載された高倍率電池パックと最適化された空気力学設計により、高速走行時の低エネルギー消費が確保されている。ある全長500キロの都市間高速実測テストでは、車両は全区間100〜120キロの時速を維持し、最終的に目的地に到着した際の航続達成率は驚異の97%に達した。つまり、出発前に車両が表示した航続距離は550キロで、実際に500キロ走行した後も残りの航続距離は33.5キロあり、ユーザーの長距離移動のニーズを完全に満たしている。
複雑な田舎道に直面しても、路面が凸凹で、頻繁に曲がり、一部区間では低速で這うように走行する必要があるが、埃安RTの航続性能は同様に優れている。某山間部の田舎道でのテストでは、車両は登坂、降坂、急カーブなど多様な複雑な路面状況を経験し、80キロ走行後の航続達成率は95.5%で安定し、強力な適応性と安定性を示した。
②異なる地域でも、航続距離は常に確実
寒冷な北方の冬では、低温が電池性能に与える影響は純電動車が直面する大きな課題である。しかしAION RTは、先進的な電池熱管理システムにより、低温環境下での電池性能を効果的に向上させ、全車種にヒートポンプエアコン+シートヒーターを標準装備し、寒冷な冬の航続距離を効果的に向上させている。東北地区の冬季実測では、外気温が零下20摄氏度まで下がり、車両はこのような厳寒条件下で150キロ走行し、航続達成率は依然として95%を超えていた。これは、極寒の天候下でもAION RTがユーザーに信頼できる移動保障を提供できることを意味し、北方のオーナーも冬に安心して購入できる。
一方、暑く湿潤な南方地区では、高温と高湿度も電池に一定の影響を与える。AION RTは特別な電池防護と放熱設計により、南方夏季の実測で良好な成績を示した。広州の夏季高温高湿環境下で、車両は長時間の直射日光にさらされた後、連続200キロ走行し、航続達成率は96%以上で安定していた。都市の高温の街路であれ、長距離の高速走行であれ、埃安RTは安定した航続能力を維持し、南方ユーザーに安心の移動体験をもたらす。
多くのメディアの実測データを総合すると、埃安RTの航続達成率は98%以上に達し、甚至有媒体が100%を超える航続データを実測で出したこともあり、様々な路面状況や地域環境において、その航続達成率は常に95%以上を維持し、真に「航続距離が実用的」を実現している。
③長航続距離と急速充電、里程不安を解消
一回の充電でガソリン一タンク分走行し、充電が給油のように速いことは、あらゆる新エネルギー車ブランドの奮闘目標である。AION RTはこのために、全域炭化ケイ素+3C高倍率急速充電セル技術を採用し、炭化ケイ素モーターの電耗はわずか11.7kWh(11.9kWh)で、68.1度の大容量電池と組み合わせることで、純電動航続距離は650kmに達し、ほとんどの家庭用車ユーザーにとって、一回のフル充電で約半月分の日常通勤を賄える。30〜80%の常用充電区間では、わずか18分で325km以上の航続距離を補充でき、ユーザーの充電待ち時間を大幅に短縮し、800V高圧プラットフォームではないが、800Vプラットフォームに勝る高効率を実現している。
外観：大きな目的小型帕梅、美しさこそ正義
現在の新エネルギー車のデザインは「フェイスレス」デザインを追求し始めており、ほとんどが細目型の分割ヘッドライトで、車両の識別度を大幅に低下させているが、埃安RTの「迅
龍之目」造型は立体的で丸みを帯び、識別度が高く、特に45度の角度から見るとより美しく、若者から「大きな目的小型帕梅」と呼ばれている。
側面から見ると、AION RTのボディラインは流暢で、高級四扉クーペのデザイン要素を参考にしており、全体的な造型は優雅でスポーティーさも兼ね備え、そのため空気抵抗係数はわずか0.208Cdで、高速走行時の抵抗を低減し、高速航続時のエネルギー消費を削減している。
スマート：15万元クラスでレーザーレーダー搭載の全シーン高階智駕
AION RTは、新興メーカーが一般的に20〜30万元クラスでしか提供しないレーザーレーダー高階智駕システムを提供し、ユーザーにより安全で便利な運転体験をもたらしている。この智駕システムはMomentaのアルゴリズムフライホイールに基づき、エンドツーエンド大規模モデルを応用し、高精度マップに依存せずに全国でマップレスNOAを実現できる。ハードウェア面では速騰聚創126線レーザーレーダー+英偉達orin-X演算プラットフォームを採用し、双目カメラ、環視カメラ、ミリ波レーダーなど27のハードウェアを協調させ、車両周囲の環境情報をリアルタイムで感知し、障害物、歩行者、その他の車両を正確に識別できる。
都市智駕の全シーンにおいて直線Uターン(180°)、田舎道、城中村、工事路面、石墩の間の通行、泥水路、白い障害物の回避などを実現し、高速智駕シーンにおいて雨天、霧天、深夜などの環境下での追い越し車線変更、ランプの上下、スマート回避なども全く問題ない。
複雑な駐車シーンにおいて、狭い場所、突き当たりの駐車スペース、複雑な駐車スペースの全シーン自動駐車が可能で、動作は効率的で滑らか、ほとんどの位置で一発でバック駐車できる。
クラス超越の大空間、家庭の積載ニーズを満たす
サイズ面では、AION RTの全長×全幅×全高はそれぞれ4865/1875/1520mm、ホイールベースは2775mmで、コンパクトセダンに位置づけられているが、サイズは完全にミドルクラス車と互角に渡り合え、そのことが後席空間の堅固な基盤を築いている。
AION RTの後席に座ると、後席の脚部空間と頭部空間は優れており、デュアルサンルーフには電動サンシェードも装備され、シートクッションの詰め物は厚く、良好なサポート性も備え、長時間の乗車でも疲れにくく、基本的に手が触れる場所はすべてソフトパッケージの設計が採用され、乗客に良い快適さをもたらしている。
同時にトランク容量は540Lに達し、伝統的な三厢セダンではあるが、トランクの開口部はまずまずで、子供用折りたたみ自転車を楽に収納でき、家庭出行、買い物など様々なシーンのニーズを満たすことができる。
心強い福利政策、購車に心配なし
現在AION RTを購入すると3000元の保険補助金を受けられ、家庭用充電桩も贈呈される(その他の政策は現地の4S店にお問い合わせください)。2025年の国家補助政策が発表された後、現在一部の地域で国家補助の枠が使い果たされており、埃安は現地に国家補助がない地域に対して「兜底政策」を打ち出している。これらの地域の消費者が埃安RTを購入する際に、依然として国家補助がある地域と同程度の購車優遇を受けられることを確保している。具体的には、国家補助がない地域では、消費者が埃安RTを購入する際にメーカー補助などの形で、国家補助の欠如による価格差を補い、消費者が手頃な価格でAION RTを手に入れられるようにしている。
最後に
懂王の見解では、AION RTという車は消費者のニーズを全面的に深掘りし、核心的なセールスポイントは堅実な航続距離と急速充電であり、智駕を必要とする消費者には、レーザーレーダー搭載の城区高階智駕も選択肢として提供し、同時にその「大きな目的小型帕梅」の外観とクラス超越の大空間が、さらにその製品力を豊かにし、12〜15万元の価格帯に置くと、競争力は確かに卓越しており、まさに小鵬MONA 03のキラーと呼ぶにふさわしい。
