9月29日、縦横ブランドナイト＆2027年モデル縦横G700グローバル上市発表会が北京首鋼園で開催された。今回の上市モデルは都市生活とオフロードシーンをカバーし、探野版5人乗り、縦野版5人乗り、智境乾崑版5人乗り、260km智境乾崑版5人乗り、260km智境乾崑版6人乗りの5種類の構成を展開し、メーカー希望小売価格は32.99万～44.29万元、期間限定権益価格は30.49万～42.29万元。同時に、初代非営業オーナー向け車両終身保証、価値2.1万元のHuawei乾崑智駕ADS高階機能パッケージ補助金など複数の特典を打ち出し、購入から使用までの全サイクルにプレミアムな待遇を拡張した。
現在、国内の本格オフロード市場は単なるハードウェアや外観の競争という初級段階を終え、「城野共生」という価値競争の新段階に入っている。GAIA全領域智控技術基盤を依托し、2027年モデル縦横G700は「一台で二つの生活」をコアプロダクト哲学とし、従来の本格SUVが抱える「都市とオフロードの両立が困難」という業界の痛点を解消しようと試み、30万～45万元級の全領域ラグジュアリーオフロード市場に新たなソリューションを提示する。
縦横グローバル極境、中国ラグジュアリーオフロードの新標杆を再構築
イベント会場で、縦横国内マーケティングセンター常務副総経理の劉永氏は、1年足らずで縦横ブランドは地元からグローバルへと歩みを進め、縦横G700は上市から11ヶ月でグローバル販売台数3万台を突破し、サウジアラビア、UAE、メキシコなど8カ国で中国ラグジュアリーSUV販売台数第1位を獲得し、中国ラグジュアリーオフロードブランドのグローバル市場に向けた鍵となる突破口を実現したと述べた。
業界の座標軸で見れば、縦横の速度は孤立した事例ではない。2026年上半期、国内乗用車全体はストック競争に入ったが、スクエアボックスとハードコアSUVは逆勢で拡大し、累計販売台数は44万台を突破、年間では150万台規模に迫る勢いで、SUV市場における比重は12%に迫る。同期間、オフロード市場の新エネルギー浸透率は50%を突破し、そのうちプラグインハイブリッドが通勤経済性とオフロード能力を両立する点から絶対的主流となった。より深層の変化は競争格局に起きている。中国ブランドのこのセグメントにおけるシェアは約70%に上昇し、輸入燃油オフロード車は急速に辺縁化、2025年の販売台数トップ10にはトヨタ・プラド1車種のみが残り、年間でも2.1万台未満となった。縦横G700が11ヶ月で3万台のグローバル販売を達成し、8カ国で中国ラグジュアリーSUV販売台数第1位に立ったことは、まさにこの産業曲線の産物である——中国ラグジュアリーオフロードはもはや「コスパ代替」ではなく、中東とラテンアメリカ市場で日系・欧州系の老舗フラッグシップと直接対抗している。
一台で二つの生活、城野共生のプロダクト哲学を体現
新時代のラグジュアリーオフロードは、単一性能の極致の積み重ねではなく、全次元の円満な体験である。現代ユーザーの「日常の暮らしも、山海の远方も」という生活態度を深く理解し、縦横ブランドはパラメータ競争の浅層的な競争から脱し、「一台で二つの生活」というプロダクト哲学を切り口に2027年モデル縦横G700を打造した。新車はハードコアオフロード能力、超長航続力、Huawei乾崑智駕、没入型ラグジュアリー快適性の四大コア優位を深く融合し、従来のオフロードの「偏科式」短板を完全に解消し、都市生活と山野への愛着がもはや取捨選択を必要としないようにした。
「一台で二つの生活」は一見プロダクト哲学の一言に見えるが、その背後には本格オフロードというカテゴリーの需要遷移がある。初期のこのセグメントの客層はプロフェッショナルプレイヤーとツール的購入が中心で、都市通勤はほとんど考慮範囲外だった——従来の燃油本格SUVの市街地燃費は一般的に14L/100kmを超え、「オフロードは硬派、家用は鸡肋」というレッテルが大多数の家庭ユーザーを遠ざけていた。プラグインハイブリッドがこの算数を変えた。亏電燃費が5～6リットルに下がり、純電航続が200キロ以上に伸びると、「油老虎」が「省油王」に変わり、圈層の壁は直接打ち破られた。今や高純資産の複合型客層がコアの増分となり、彼らは都市代歩、長距離穿越、ビジネス接待の三重の需要を同時に提出している。これが2027年モデル縦横G700が、非舗装対応のラダーフレーム車にゼログラビティシート、CDC+エアサス、高階智駕を同時に投入する理由でもある——カテゴリー競争の主戦場は、すでに「通れるかどうか」から「通れないとき、車内で快適に過ごせるか」へと移行している。
全領域ラグジュアリーオフロードSUVとして、2027年モデル縦横G700は縦横GAIA全領域智控システムを依托し、鯤鵬超能混動CDM-O、内高圧一体式大梁、全系標準装備三把鎖、XWD-S超級全自動智能四駆などの機能により、サーキット技術の蓄積を車両信頼性と強悍な全地形性能へと昇華し、「陸地の強者」の風格を彰显する。X+18、縦横征服モードは、さらに全シーンでのハードコアオフロードポテンシャルを解放する。補能面では、新車は59.45kWh寧徳時代電池に換装し、CLTC純電航続は260kmに向上、総合航続は1400kmを超え、日常通勤は純電で代歩でき、長距離穿越でも補能不安を感じる必要がない。
注目すべきは、智駕と座舱が発表会の主役となっている現在においても、縦横は三把鎖、内高圧一体式大梁、XWD-S超級全自動智能四駆を物語の核心的位置に置いていることだ。これは保守ではない。非舗装対応大梁が提供する抗扭剛性と構造強度は、電池パックと智駕ハードウェアの「防弾衣」であり、オフロード車の骨格でもある。運転支援は障害物を識別し主動的に回避できるが、車体変形、底擦り、衝突は解決できない。無人区、信号盲区、極端温度下では、電制御システムは様々な原因で失效する可能性があるが、機械構造は依然として信頼できる。智能化はオフロード車の能力上限を広げられるが、その下限を決めるのは、依然として機械である。
縦横はユーザーの全シーン出行需要に基づき、オフロードでもファーストクラスの感覚で運転できるようにした。2027年モデル縦横G700はHuawei乾崑智駕ADS 5を導入し、高配车型には33個の高精度センサーと896線激光雷达を搭載、業界领先の運転支援と縦横霊感座舱及び豆包大模型の組み合わせにより、従来の「本格オフロードは智能でない」という固定観念を打破する。双零重力座椅、莱斯康20スピーカー、64色アンビエントライト、CDC+エアサスがもたらす百万級サスペンション体験は、ファーストクラス級の奢享体験を完全に植え込む。新車は高階智能配置で運転プレッシャーを解消し、越級座舱享受で道中の浮躁を鎮め、すべての駕乗者に差別のない精緻な体験を提供し、「一台で二つの生活」のプロダクト哲学で、全領域ラグジュアリーオフロードの価値パラダイムを再構築する。
同時に、縦横ブランドは初回オーナーに応急航行体験資格認証証書を授与し、水陸両用オフロードが技術探索から量産納品へと正式に新たな発展段階に入ったことを示した。方舟両棲技術を依托し、縦横G700至尊航行版は長江横断、閩江救援など複数の極限シーン検証を相次いで完了し、水陸跨介質通行能力を実現、オフロードシーンの想像境界をさらに広げた。
ユーザー共創エコシステムアップグレード、縦横ユーザー専属の共通記憶を蓄積
深層的なユーザー感情リンクとブランド帰属感を構築するため、縦横ブランドは年度探索共創IP「縦横之境」を打ち出し、公益守護、ユーザー共創、体験探索の三方向を軸に展開し、大国国境環線、最美中国を見るなどのユーザーアクションと多元的なアウトドアライフスタイル体験を紡ぎ、ユーザーをプロダクト使用者、アウトドア活動参加者からブランドストーリーの共創者へと転換させ、真の参加の中で縦横ユーザー群体専属の共通記憶を蓄積し、人・車・自然が共生するブランドユーザー共同体を構築する。
可可西里生態守護、黄河治沙生態修復から、豹帰来公益行動、岡仁波斉ユーザー守護まで、縦横ブランドは企業社会的責任を継続的に実践し、ハードコアなプロダクト実力、ブランドの人文的温度、ユーザー共創行動を深く結合させ、「探索、創新、無畏、从容」というブランド文化の底色を共に塑造している。
まとめ：中国ブランドがオフロードセグメントで約7割のシェアを占める2026年、ラグジュアリーオフロードの定義権は移行しつつある。もはや排気量、ホイールベース、渡河水深だけで決まるのではなく、一台の車が平日と週末を同時に胜任できるかで定義される。このような背景のもと、ラグジュアリーオフロードの価値座標も書き換えられる——一台の車が十分にラグジュアリーかどうかを測るのは、どれだけ難しい道を征服できるかだけでなく、どれだけの人を、いつでも出発させられるかである。
2025年11月のドバイ世界初公開から、1年足らずでサウジアラビア、UAE、メキシコなど複数市場に進出するまでの縦横G700の道筋は、中国ラグジュアリーオフロードの海外進出路径の縮図でもある。もはや低価格切入ではなく、ハイブリッド、智能、より長いサイクルの保証約束をもって、中東とラテンアメリカ市場で日系・欧州系フラッグシップと同台競争する。今後、縦横ブランドは初心不改の守護精神、持続進化するプロダクト実力で、グローバルな万千のユーザーと肩を並べて歩み、山海無界へ奔赴し、天地を縦横に馳駆する。
