9月28日、深藍汽車の第100万台整車量産と新型深藍S07 AIレーザー版の上市発表会が正式に開催された。2022年のブランド正式発表から第100万台整車量産の達成まで、深藍汽車はわずか49か月で、新エネルギー赛道における「深藍速度」を実現した。
ブランド100万台の節目における重磅な力作として、新型深藍S07 AIレーザー版が正式に上市し、「電動平権＋智能平権」戦略を継続的に実践し、ユーザーにクラスを超えた智能電動出行体験をもたらす。新車は725智臻AI雷射版、725智行AI雷射版、600智臻AI雷射版、600智行AI雷射版の4車種を投入し、公式指導価格は15.59万元～17.59万元、期間限定権益価格は14.99万元～16.99万元、予約注文で最高価値57860元の十大超値購車権益を享受できる。新型深藍S07はAIレーザーを15万級に持ち込み、高次智能輔助運転の普及を加速させる。
業界が一般に新エネルギー市場が存量競争に入り、増速が鈍化すると考えている背景の下で、深藍の逆勢高成長は偶然ではない。その核心ロジックは「科技平権」をアンカーとし、ハイエンド技術をプレミアム标签から大衆普惠へと転換し、基層技術の突破でユーザーの出行痛点を解決することにある。今回100万台の節目に立って投入されたS07 AIレーザー版は、まさにこの戦略の再一次の集中的な落地であり、15万級純電SUV市場の価値再構築を推進するものでもある。
四年で百万量級を跨越、グローバル市場で共に築く「深藍速度」
ブランドの発展历程を振り返ると、深藍の成長歩伐は持続的に加速している：14か月で最初の10万台販売を達成し、29か月で第40万台整車のラインオフを実現し、39か月で70万台販売を突破し、絶えず自らの発展記録を更新している。中でも海外市場の増勢は特に強勁で、2026年1～8月の海外累計販売は前年同期比76.98%急増した。長安汽車「海納百川」計画の先行者として、深藍汽車はすでにグローバル五大区域を布局し、100以上の国と地域をカバーしており、グローバル版図は依然として秩序ある拡張を続け、国内国際双市場が協同して力を発揮し、双方向に成長する強勁な勢能を形成している。
深藍汽車董事長の鄧承浩氏は現場で、100万台のマイルストーンを達成し、深藍は非常に容易ならざる、そして非常に振り返る価値のある創業の道のりを歩んできたと述べ、その背後にはグローバルユーザーの深藍ブランド、製品、技術、サービスへの認可があると語った。彼は二つのキーワードを共有した：一つは速度であり、毎回の販売跨越が深藍ブランドを新たな段階へと押し上げている；二つは感謝であり、グローバル100万人のユーザーの選択と信頼に感謝し、皆さんの一つ一つのフィードバックと提案が深藍の持続的な成長と進歩を助けてくれている。
49か月で100万台、業界の座標系に置くとどの位置にあるのか？各社の初車種納入から累計80万台までの所要時間を見ると：小米29か月、問界42か月、深藍43か月、理想54か月、小鵬79か月、蔚来86か月——深藍は第二梯队の最前列にあり、同時期にスタートした大多数の同業より速い。しかし、より警戒すべき口径の差異がある：累計100万台はマイルストーンであり、年間販売100万台こそが生存ラインである。理想は58か月で最初の累計100万台を完了し、零跑は50万台から100万台までわずか12か月しかかからなかった。業界の「年間販売100万台」への集団的焦慮はまさにここに起因する——年間販売30万台と年間販売100万台のブランドでは、研究開発償却、調達議価と製造固定費配分において桁違いの差がある。深藍の今年1～8月のグローバル累計販売は222028台で、そのラインまでには依然として明らかな距離がある。
100万台販売の底色は、100万人のユーザーの信頼である。日常サービスにおいて、深藍汽車は「五大承諾」と「四項升級」を基準とし、長期的にすべてのユーザーの出行体験を守り、グローバルクリエイター招募、五大公式吐槽チャネル、祝日無料返程発送、深藍突破賞、天枢領航安心パッケージなどの専属サービスを通じて、持続的にユーザー口碑を深耕している。現在、深藍汽車のグローバル主動推薦ユーザーはすでに40万人を超え、「ユーザーが製品を定義し、製品がユーザーを勝ち取る」という正の循環を形成している。
これを起点として、深藍汽車は同時に「百万同行 守護深藍」海洋公益行動を始動し、海洋保護機構「無境深藍」と携手して生態保護を展開し、グリーン出行理念をより広範な領域へと延伸する。
海外1～8月前年同期比76.98%急増、この数字はより大きな業界文脈に置いて読む必要がある：2026年1～5月の中国自動車輸出は405.9万台、前年同期比63%増加したが、同時期の国内小売は19.5%下落し、業界利益率は3.4%程度に押し下げられた——出海はすでに「增量選択肢」から国内価格戦への対冲の必答問題へと変わった。そして答える方式も変わりつつある：EUの中国産電気自動車への総合税率は約27.4%、タイはさらに2026年に輸入1台ごとに現地生産2台を要求し、2027年には1:3に引き上げる。深藍がグローバル五大区域を布局し、タイ・ラヨン工場を落地させたことは、まさにこの「完成車輸出」から「現地化生産」への切り替え点に乗っている。この道の前置コストは資本支出と現地運営能力の二重の試練であるが、収益も同様に直接的である：目標市場内で生産すれば、関税はゼロになり、一台あたりの利益改善空間は15%から20%に達する可能性がある。
科技平権をアンカー 双维度技術で長期競争力を構築
深藍汽車が迅速に100万台のマイルストーンを達成できた核心は、ブランドが創立当初から「科技平権」という初心使命をアンカーとしてきたことにある。鄧承浩氏は現場で、早くも2017年に長安が「香格里拉」計画を発表した時、深藍チームはすでに「科技平権、普惠大衆」という目標を確定し、さらに具体的に電動平権と智能平権という二つの核心方向を定め、基層技術の突破でユーザーの出行痛点を解決し、高次技術を真に戦略的承諾から大衆普惠の真実の体験へと落地させたと明かした。自社開発の核心技術体系に依拠し、深藍汽車は電動化と智能化の領域で持続的に突破し、多くの成果が国家級、業界級の権威ある栄誉を獲得している。
「平権」は価値主張として聞こえるが、実際に落とし込むとコストの算術問題である。100万台がもたらすのは規模の目盛りだけでなく、調達議価能力、研究開発費の薄摊空間と製造固定費の配分余力でもある——これこそが6C超充、レーザーレーダーと城区領航が15万級に入ることができる前提である。言い換えれば、企業が低価格帯で「少なく稼ぐ」ことを選択しているのではなく、規模が低価格帯を「供給可能」にしているのだ。これこそが100万台が一社の新エネルギーブランドにとってこれほど重要な理由である：それはこの企業がどれほど高い配置を、どれほど低い価格帯に圧し込めるかを決める。
電動平権の维度において、深藍汽車はユーザーの「充電が遅すぎて待ち時間が長い、寒いと電量が落ちて航続が減る、電池安全隠患が残る、寿命劣化で保值が心配」という四大核心痛点に直撃し、全维度の技術解決策を構築している。補能端では「増程＋純電超充」の双線技術路線を打造し、超級増程技術が率先して産業ボトルネックを突破し、ブランドの快速な立ち上がりを支えた；充電倍率は1.2Cから段階的に6Cへアップグレードし、充電1分で航続80里向上を実現し、徐々に油電同速体験に迫り、関連技術成果は2026年度中国機械工業科学技術進歩一等賞、中国知識産権発明専利金賞を獲得した。安全と寿命の端では金鐘罩電池体系により100万台車両で過熱ゼロ、60万キロで劣化が顕著に感知されないことを実現し、二度にわたり国家科学技術進歩賞二等賞を受賞し、「油電同寿、安全平権」の業界新標杆を樹立した。
補能端で「増程＋純電超充」の双線並行を堅持すること自体が、一回の路線対冲である。過去数年、増程は補能焦虑がないことで迅速に立ち上がり、深藍を含む複数ブランドの早期規模を支えた；しかし800Vプラットフォームと6C超充が15万級に下放されるにつれ、純電の補能短板は急速に埋められつつあり、増程のウィンドウ期は狭まり始めている。双線布局の意義は単一路線に賭けないことにある——補能インフラの敷設速度と電池コストがどう変化しても、製品端には受け皿となる方案がある。
智能平権の维度において、深藍汽車は「技術は上へ探り、体験は下へ放つ」というロジックを堅持している。技術端では率先してL3級自動運転技術を突破し、国内初のL3自動運転正式専用号牌を取得し、業界法規と安全標準体系の確立を推進した；ユーザー端では持続的に高次智能輔助運転の下沉普及を推進し、全系標準装備の車線維持から高速領航機能の全カバー、さらにはレーザーレーダーと城区領航機能を主流価格帯へ下放し、ハイエンド智能をもはや豪华ブランドの専属ではなくした。
新型深藍S07 AIレーザー版 100万台の節目における技術普惠サンプル
智能運転、座舱交互、三電技術の三大核心维度に焦点を当て、新型深藍S07 AIレーザー版は15万級長航続AIレーザー智能SUVの価値標杆を再構築し、「電動平権＋智能平権」を15万級において具体的な落点を持たせた。
新型深藍S07 AIレーザー版はAIレーザー智能輔助運転システムを搭載し、一段式端到端アルゴリズムと世界行為モデルを採用し、クラウド算力、訓練里程とアルゴリズム反復頻度はいずれも業界第一梯队にある；1基の頂置レーザーレーダーを含む27個のセンサーで全维度環境感知を構築し、全維防衝突システムは24項の主動安全機能を集成し、城区領航、高速領航、全場景駐車の全用車場景をカバーし、毎回の出行に十分な底气を与える。
座舱面では、新車は業界初批次開放域端到端豆包大モデルを搭載し、開放域端到端＋Clawアーキテクチャを拥有し、伝統的な指令式交互を颠覆し、一言の指令で最後まで、大小事を楽に解決し、模糊意味指令、個人専属場景の構築、車外音声などをサポートする。
三電面では、深藍原力電動が進階し、6C超充、725km超長純電航続、800V高圧超充プラットフォーム、9分で補能約400kmにより、「6789、行きたい時に行ける」高效出行体験をもたらす。
さらに、新車は共生美学設計と越級空間配置を継承し、全系標準装備のFSD+HRS高階可変自適応懸架により、顔値、快適性と操縦性の全面的な進階を実現している。
運動駕趣がさらに進階、深藍L06追風版がまもなく上市
発表会現場で、深藍汽車は10月に上市予定の深藍L06追風版も同時に予告した。新車は赛道化空気力学設計を採用し、固定式真・カーボンファイバー大尾翼を配备し、整車で最高1000Nの下圧力を生み出し、コーナリングはより爽快に、高速はより安定する；同時に领先AI座舱を搭載し、インテルと携手して車載AI BOXを推出し、领先端側大モデルとPC級強算力で主動サービスを実現し、全能AI智能体と配合してユーザー指令に極致に応答し、真に使うほどあなたを理解する。
まとめ：100万台量産のマイルストーン跨越から、核心技術の持続的普惠まで、深藍汽車は新エネルギー自動車の価値ロジックを再定義しつつある：技術の究極の意義は、価格门槛を積み上げることではなく、より多くの人の出行を照らすことである。100万台は終点ではなく、次のより速い100万台の起点である。しかし深藍の前に置かれた課題も同様に明確である——業界利益率が3.4%程度に押し下げられた時、規模そのものは自動的に利益と等しくならない。100万台から次の100万台へ向かうには、競うのはもはや速度ではなく、三つのことである：技術コストをより低い価格帯に圧し込む能力、海外市場で現地化生産能力と収益モデルを構築する効率、そして価格戦の中でキャッシュフローを守る定力。中国新エネルギー自動車はすでに規模领先を完成させ、次の一程のキーワードは価値である。
