10月18日から24日まで、「Eco-Tech For Our Future Life」をテーマに、2026奇瑞グローバルユーザーエコシステム大会が奇瑞汽車の芜湖グローバル本社で開催された。今回の大会には約100の国と地域からユーザー代表、エコシステムパートナー、業界ゲスト、メディア関係者が集まり、スマートモビリティ、グリーンエネルギー、持続可能なライフスタイルをめぐって深い対話を繰り広げ、奇瑞の革新的な探求を共に目の当たりにした。

このグローバル向け技術盛会において、威麟ブランド旗下の中高級プレイピックアップRELY Hi800国際版は、世界初の量産ディーゼルプラグインハイブリッドピックアップとして、ディーゼルハイブリッドパワー、インテリジェント四輪駆動、全シーンオフロード能力の差別化優位性を示した。現地試乗後、アフリカ、中東、東南アジア、欧州、中南米の核心市場からのメディアとユーザー代表は一致して高い評価を与えた。

一台で多シーンに対応、RELY Hi800は世界各地で現地適応

RELY Hi800は誕生当初からグローバル車種として定義されてきた。だからこそ、RELY Hi800国際版とRELY Hi800はいずれも非搭載式ボディ、2.5Tディーゼルプラグインハイブリッドシステム、真の3ロックインテリジェント四輪駆動、最大牽引質量3495kg、そして247mmの空載時最小地上高と1560×1560×505mmのカーゴボックスを備えている。

さらに、両バージョンに搭載される2.5Tディーゼルハイブリッド専用エンジンは、世界初の量産化を実現した機種である。このエンジンは熱効率が最大47%に達し、全域インテリジェントスーパーディーゼルハイブリッドプラットフォームと組み合わせることで、ディーゼルエンジンの低速高トルクという優位性を保ちながら、電駆動システムの静粛性と低燃費特性も兼ね備え、「ハイブリッドはガソリン車にのみ適用」という固定観念を打ち破った。アーキテクチャ面では、全域インテリジェントスーパーディーゼルハイブリッドプラットフォームはP1+P2.5インテリジェントハイブリッドアーキテクチャを採用：モーターは発進・加速時にタイムリーに補助力を提供し、従来のディーゼルピックアップの低速レスポンスを改善；エンジンはより高効率領域で稼働することで、動力性能と経済性の両立を実現した。

グローバル車種として、RELY Hi800は異なる市場ニーズに合わせて精密なチューニングも行っている。オーストラリア、ニュージーランドなど重荷重牽引需要が強い市場向けに、RELY Hi800国際版はリアサスペンションをリーフスプリングに変更して積載性を強化し、現地の「作業、オフロード、牽引」を重視するピックアップ使用習慣により適合させている；RELY Hi800のリアサスペンションはマルチリンク独立懸架を採用し、積載能力を確保しながら乗用快適性にもさらに配慮し、総合燃費は100kmあたり1.54L、EV航続距離はNEDC135km、WLTC105kmで、市街地では電気を使い出費を抑え、長距離では燃料を使い不安を解消し、日常移動と長距離移動のニーズを両立している。

大会現場では、RELY Hi800国際版の改造車3台が同時に展示された。オーストラリア市場からのインスピレーションを得た共同クリエイト版はウインチブラケット、スノーケル、ブルバーなどを装着し、実用的な改造ロジックを際立たせた；探索テーマ車は白黒のツートンカラーにオレンジのグラフィックと「EXPLORE」ロゴを組み合わせ、精緻さと存在感を両立；旅行専用車は完全な探検装備を備え、遠隔地の踏破や複雑なオフロード路況専用に設計されている。3台の車は共にRELY Hi800の拡張ポテンシャルと改造の余地を示し、ユーザーの極限踏破から長距離ドライブまでの多様なニーズに応えている。

海外ユーザーの口コミが証明、RELY Hi800のグローバル車としての実力を認める

大会期間中、海外メディアと販売代理店はRELY Hi800国際版の2.5Tディーゼルハイブリッドシステム、インテリジェント四輪駆動、3つのデフロックなどの製品ハイライトをめぐって試乗体験を行った。砂利やぬかるみ路面での四輪駆動性能から、複雑な地形でのデフロックによる脱出能力まで、実際の使用シーンに基づいて車両の動力、オフロード能力、実用性を評価した。

南アフリカ『Core』誌の記者は試乗後、RELY Hi800国際版で最も印象に残ったのはディーゼルハイブリッドシステム、特に燃費性能と十分な動力だと述べた。同記者は、南アフリカ市場初のディーゼルハイブリッド車種として、RELY Hi800国際版は満油満電での総合航続距離が1300km以上に達し、頻繁に長距離移動が必要な現地の農場主にとって一定の魅力があると认为した。南アフリカの自媒体人Oratile Rampaは車両の四輪駆動性能について高い評価を与え、全体的なパフォーマンスは良好だと述べた。

フィリピンのメディア関係者張氏は試乗後、RELY Hi800国際版は前・中・後の3つのデフロックを備え、オフロード路況で動力をより適切に配分し、複雑な路面への対応を支援できると述べた。また特に外観と内装に言及し、RELY Hi800国際版は外観がワイルドで内装がラグジュアリーであり、この2つのスタイルのコントラストが印象的だと述べた。

フィリピン・マニラ出身の自動車コンテンツクリエイター朱浩林氏は、プラグインハイブリッド車は現地で比較的人気があり、主な理由はすべての家庭が充電設備を設置できる条件を持っているわけではないからだと述べた。現地の消費者にとって、電気を使えながら充電施設に完全に依存する必要がない車種は、日常使用でより便利になると述べた。

動力とオフロード性能に加えて、RELY Hi800国際版の外観デザイン、ボディサイズ、内装も海外メディアの注目を集めた。南アフリカのメディア関係者Justinは、RELY Hi800国際版は外観が硬派的で、現地消費者のピックアップに対する美的嗜好に非常に合致していると认为した；車内はより精緻で快適な設計を採用しており、従来のツール型ピックアップとは異なると述べた。

これらのフィードバックから見ると、ユーザーの試乗後の好評は最終的に同じ結論に導かれる：RELY Hi800国際版のハードな製品力はグローバル市場の検証に耐えうるものであり、これこそがRELY Hi800のグローバル車種としての自信の根拠である。「作業できる、オフロードできる、牽引できる」という製品のハードパワーから、「運転しやすい、使いやすい、十分にスマート」という乗用化体験まで、RELY Hi800はグローバル車の姿で、世界中のユーザーの安心・耐久・高効率への期待に応えている。これはまさに、奇瑞が2026グローバルユーザーエコシステム大会を開催する技術的な着地点とも呼応する：製品を真にユーザーに体感してもらい、能力を具体的なシーンで検証してもらうことである。